一种液压试验的油源测控系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108612708A(43)申请公布日2018.10.02(21)申请号201810340599.1(22)申请日2018.04.16(71)申请人西安飞机工业（集团）有限责任公司地址710089陕西省西安市西飞大道一号(72)发明人毛绍婧鹿凡超孙戈东(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.F15B19/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种液压试验的油源测控系统(57)摘要一种液压试验油源测控系统，含有液压管路、油滤、压力泵和液压油箱，其特征在于在液压管路上连接有一个油品污染检测传感器，和一个电动换向阀，该电动换向阀将液压管路分流成并联的自循环回路和测试回路后通过单向阀门再进入液压油箱，还有一个控制系统接收油品污染检测传感器的检测信号，该控制系统通过电信号控制上述电动换向阀和压力泵，所述的测试回路可接入被测产品。CN108612708ACN108612708A权利要求书1/1页1.一种液压试验油源测控系统，含有液压管路、油滤、压力泵和液压油箱，其特征在于在液压管路上连接有一个油品污染检测传感器，和一个电动换向阀，该电动换向阀将液压管路分流成并联的自循环回路和测试回路后通过单向阀门再进入液压油箱，还有一个控制系统接收油品污染检测传感器的检测信号，该控制系统通过电信号控制上述电动换向阀和压力泵，所述的测试回路可接入被测产品。2.如权利要求1所述的液压试验油源测控系统，其特征在于，在液压管路上设有流量计，控制系统采集流量计的累加流量值与系统运行时间，两者任一达到上限即点亮系统维护指示灯。3.如权利要求1或2所述的液压试验油源测控系统，其特征在于，在液压管路上设有温度传感器，在液压油箱内设有油温调节器，上述的控制系统接收油温传感器的油温信号，并根据该油温信号控制油温调节器的开关。4.如权利要求3所述的液压试验油源测控系统，其特征在于，上述油温调节器是一个置于油箱内的水冷散热器，该水冷散热器的伺服电动调节阀受控制系统电信号控制。5.如权利要求3所述的液压试验油源测控系统，其特征在于，在液压油箱内设有液位传感器，上述的控制系统接收液位传感器的液位信号，并将液压油箱的液位状态在低油位指示灯上显示。6.如权利要求5所述的液压试验油源测控系统，其特征在于，上述的控制系统有一个控制面板，控制面板上设有出油压力和油温的数字数显表，还设有指示液压油合格指示灯、液压油污染指示灯、系统维护指示灯、低油位指示灯，还设有控制系统运行或自检的状态开关、调节油压的调压旋钮、控制系统的启动按钮、停止按钮和维护按钮。2CN108612708A说明书1/4页一种液压试验的油源测控系统技术领域[0001]本发明涉及对飞机机载成品的检测，具体是一种针对飞机飞控系统成品零部件的地面液压试验的油源测控系统。背景技术[0002]飞机控制系统简称飞控系统，是关系到飞机任务执行与安全的关键系统，为保证该系统的装机质量，同时完成故障成品在地面进行故障复现、排故定位等重要工作，需对飞控系统的各机载设备进行地面试验。在地面试验中，液压油源系统用于向飞控系统的执行机构提供稳定的液压能源，驱动执行机构动作，配合完成整个飞控系统的校验工作。大量试验数据及飞行事故表明，液压油源系统的油液污染问题是造成液压系统故障的主要原因之一。[0003]现有的飞控系统地面液压试验时，将液压油箱、压力泵、被测产品通过液压管路相连，通过压力泵用于向被测产品提供恒定压力。现有的地面液压试验，不具备对液压油品的在线检测功能，维护时易产生油液污染，无法自动隔离污染液压源与被测产品，功能单一，给飞机生产造成很大的障碍，具体有：[0004](1)不具备液压油品在线检测功能。传统地面试验用液压油源系统在进行油品检测时须提取油箱内液压油样品送至相关部门检测，得到检测合格报告后方可进行飞控系统的校验工作。该检测方法工作效率低，制约生产进度，而且在送检过程中的环境、器皿等不确定因素也会影响检测结果。[0005]此外，在两次油品送检期间内油源系统的状态无法控制，若在此期间进行飞控系统的校验，受污染的液压油进入执行机构后，阻塞成品缝隙，造成动作失灵，将会对飞机的飞行安全带来一定的安全隐患。[0006](2)易产生油液污染。传统的液压油源系统在进行系统维护时，将连接被测成品两端的液压油管插头取下，接入快换转接头的两端，实现整个回路的循环；在进行飞控系统测试时，需取下快换转接头，将液压油管插头接入被测成品两端。此方法易侵入外界污染物，造成油液污染，工序繁琐，维护保养效率低下。[0007](3)无法自动隔离污染液压源与被测产品。[0008]在测试时若液压油源受到污染，系统无法迅速停止运行