一种叉车势能回收再利用系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114810699A(43)申请公布日2022.07.29(21)申请号202210366952.X(22)申请日2022.04.08(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市京口区学府路301号(72)发明人裴一啸尹必峰于瀛霄周家定顾浩(51)Int.Cl.F15B11/16(2006.01)F15B11/024(2006.01)F15B13/02(2006.01)F15B13/044(2006.01)F15B13/08(2006.01)F15B21/14(2006.01)B66F9/22(2006.01)B66F9/075(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种叉车势能回收再利用系统(57)摘要本发明提供了一种叉车势能回收再利用系统，包括液压驱动模块、液压控制模块和能量回收模块；所述液压驱动模块包括举升油缸组和三位六通电磁换向阀，液压动力单元通过三位六通电磁换向阀与举升油缸组连通；能量回收模块包括回收油缸组、二位二通电磁换向阀；所述回收油缸组无杆腔进口通过二位二通电磁换向阀与举升油缸无杆腔进口连通；回收油缸组有杆腔通过二位二通电磁阀与举升油缸有杆腔连通；所述回收油缸组有杆腔进口通过二位二通电磁换向阀与液压动力单元连通；所述液压控制模块通过选择性的控制三位六通电磁换向阀、二位二通电磁换向阀之间的结合，用于回收负载下降过程的能量。本发明可有效提高叉车能量利用率和液压系统零部件的寿命。CN114810699ACN114810699A权利要求书1/2页1.一种叉车势能回收再利用系统，其特征在于，包括液压驱动模块，液压控制模块，势能回收再利用模块；所述液压驱动模块包括举升油缸组(10、11)、液压动力单元和三位六通电磁换向阀(8)，所述举升油缸组(10、11)用于升降负载(12)，所述液压动力单元通过三位六通电磁换向阀(8)与举升油缸组(10、11)连通，用于举升油缸组(10、11)升降；所述势能回收再利用模块包括回收油缸组(19、20)、三位六通电磁换向阀(8)、第一二位二通电磁阀(13)、第二二位二通电磁阀(14)、第三二位二通电磁阀(15)和第四二位二通电磁阀(23)；所述回收油缸组(19、20)用于推动滑块(18)；所述回收油缸组(19、20)的无杆腔通过第四二位二通电磁阀(23)与举升油缸组(10、11)的无杆腔连通；所述回收油缸组(19、20)的有杆腔通过第二二位二通电磁阀(14)与举升油缸组(10、11)的有杆腔连通；所述回收油缸组(19、20)有杆腔通过第一二位二通电磁阀(13)与三位六通电磁换向阀(8)连通；所述第二二位二通电磁阀(14)与液压油箱(6)之间设有第三二位二通电磁阀(15)；所述控制模块通过选择性的控制三位六通电磁换向阀(8)、第一二位二通电磁阀(13)、第二二位二通电磁阀(14)、第三二位二通电磁阀(15)、第四二位二通电磁阀(23)，使举升油缸组(10、11)的无杆腔与回收油缸组(19、20)无杆腔连通，使回收油缸组(19、20)有杆腔与液压泵(4)连通，使举升油缸组(10、11)的有杆腔与回收油缸组(19、20)有杆腔连通，用于回收负载(12)下降过程的能量，在负载(12)上升时释放储存的能量。2.根据权利要求1所述的叉车势能回收再利用系统，其特征在于，所述液压动力单元包括发动机(1)、变排量泵(4)、液压油箱(6)和第一溢流阀(7)，所述发动机(1)用于驱动变排量泵(4)，所述变排量泵(4)进油口与液压油箱(6)连通，所述变排量泵(4)出油口安装第一溢流阀(7)。3.根据权利要求1所述的叉车势能回收再利用系统，其特征在于，所述三位六通电磁换向阀(8)的接口包括P口、T口、D口、A口、B口、C口，所述P口和D口分别与液压动力单元连通，所述A口和T口与液压油箱(6)连通，所述B口通过第四二位二通电磁换向阀(23)与举升油缸组(10、11)的无杆腔连通，所述C口与第一二位二通电磁阀(13)连通。4.根据权利要求1所述的叉车势能回收再利用系统，其特征在于，所述滑块(18)为叉车平衡块。5.根据权利要求3所述的叉车势能回收再利用系统，其特征在于，所述液压控制模块包括第一压力传感器(9)、第二压力传感器(21)和控制台(17)；所述第一压力传感器(9)用于检测举升油缸组(10、11)的无杆腔工作压力，所述第二压力传感器(21)用于检测回收油缸组(19、20)的无杆腔工作压力；所述控制台(17)根据第一压力传感器(9)和第二压力传感器(21)的检测值，选择性的控制三位六通电磁换向阀(8)和第四二位二通电磁换向阀(23)，使举升油缸组(10、11)的无杆腔与回收油缸组(19、20)的无杆腔连通；所述控制台(1