一种车辆的线束固定装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115771468A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202111043575.8(22)申请日2021.09.07(71)申请人威马智慧出行科技（上海）股份有限公司地址201702上海市青浦区双联路158号1幢11层J区1106室(72)发明人刘诚何为(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100专利代理师徐伟(51)Int.Cl.B60R16/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种车辆的线束固定装置(57)摘要本发明提供了一种车辆的线束固定装置，包括：主干线槽，主干线槽由长条槽状型材构成，沿竖直方向延伸以构成线束固定装置的主体，主干线槽开口向外，具有一定宽度以便嵌入线束，主干线槽的侧壁挡板具有一定高度以保护嵌入的线束，主干线槽的顶端和底端设有出线口以便竖直走向的线束通过；在主干线槽的两侧沿水平方向设有支路线槽以嵌入水平走向的线束，支路线槽的开口方向与主干线槽的开口方向一致，且支路线槽与主干线槽相连通，在支路线槽的左右两端设有出线口以便水平走向的线束通过；主干线槽与支路线槽的形状与线束固定装置的在车辆上预留安装空间的形状相匹配。CN115771468ACN115771468A权利要求书1/1页1.一种车辆的线束固定装置，包括：主干线槽，所述主干线槽由长条槽状型材构成，沿竖直方向延伸以构成所述线束固定装置的主体，所述主干线槽开口向外，具有一定宽度以便嵌入线束，所述主干线槽的侧壁挡板具有一定高度以保护嵌入的线束，所述主干线槽的顶端和底端设有出线口以便竖直走向的线束通过；在所述主干线槽的两侧沿水平方向设有支路线槽以嵌入水平走向的线束，所述支路线槽的开口方向与所述主干线槽的开口方向一致，且所述支路线槽与所述主干线槽相连通，在所述支路线槽的左右两端设有出线口以便水平走向的线束通过；所述主干线槽与所述支路线槽的形状与所述线束固定装置的在所述车辆上预留安装空间的形状相匹配。2.如权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，在所述主干线槽和/或支路线槽的侧壁外侧设有一个或多个卡线器以固定线束。3.如权利要求2所述的线束固定装置，其特征在于，所述卡线器的侧截面为钩状。4.如权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，在所述主干线槽和/或支路线槽的侧壁外侧设有一个或多个长条状的固定孔，用于固定捆绑线束的扎带。5.如权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，在所述主干线槽和/或支路线槽的侧后方设有一个或多个插件凹槽，所述插件凹槽的形状与线束的接插件相匹配以固定接插件。6.如权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，在所述主干线槽和/或支路线槽的开口背面设有一个或多个固定点用于安装固定所述线束固定装置。7.如权利要求6所述的线束固定装置，其特征在于，所述固定点的数量为四个，分别设于所述主干线槽背面靠近顶端和底端的位置以及靠近所述支路线槽的左右两端的位置。8.如权利要求6所述的线束固定装置，其特征在于，所述固定点为卡接式，所述线束固定装置通过所述固定点卡接于车身钣金。9.如权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述主干线槽和所述支路线槽的主体底板上设有加强筋以防止所述线束固定装置折断变形。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包含如权利要求1～9中任一项所述的线束固定装置。2CN115771468A说明书1/5页一种车辆的线束固定装置技术领域[0001]本发明涉及车辆装置领域，尤其涉及一种车辆的线束固定装置。背景技术[0002]当前市场中的各种车型功能配置越来越高，电器零部件数量较多，线束较粗过硬且难弯折，同时出线分支较多，导致实物装配和前期进行3D数模设计时的数据不一致。此外，由于受到空间小的限制，线束装车和周边件存在干涉情况，难于装配，引起操作工抱怨，也降低了车辆装配的效率。[0003]为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种车辆的线束固定装置，用于在整车线束较粗、走向弯折且分支较多的地方按照线束特定的走向开发一个特定走向的线束固定装置，保证线束实物装配后状态和预先设计的数据保持一致，不会发生变形或拉扯，同时在此线束固定装置基础上增加固定接插件、水管等的结构设计，规避线束与周边零件干涉的同时最大限度地节约车内空间，降低线束装配难度从而为车辆装配提供便利，提升车辆的装配效率。发明内容[0004]以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。[0005]为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种车辆