用于车辆天窗的侧轨.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103419608A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103419608103419608A(43)申请公布日2013.12.04(21)申请号201310179096.8(22)申请日2013.05.15(30)优先权数据12168229.82012.05.16EP(71)申请人沃尔沃汽车公司地址瑞典哥德堡(72)发明人J·德吕塞柳斯P·瑟德斯特伦(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人邵伟(51)Int.Cl.B60J7/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图4页附图4页(54)发明名称用于车辆天窗的侧轨(57)摘要本发明涉及一种用于车辆天窗（5）的侧轨（12），其包括：第一部分（14），其具有用于支撑天窗（5）的纵向延伸部；以及第二部分（16），其与第一部分（14）并排延伸并且连接至其至少一部分，其中第二部分（16）的至少一部分配置为相对于第一部分（14）枢转以吸收来自碰撞物体的撞击能量。本发明还涉及包括侧轨的天窗设备以及车辆。CN103419608ACN1034968ACN103419608A权利要求书1/1页1.一种用于车辆天窗（5）的侧轨（12），包括：—第一部分（14），其具有用于支撑所述天窗（5）的纵向延伸部，以及—第二部分（16），其与所述第一部分（14）并排延伸并且连接至所述第一部分（14）的至少一部分，其特征在于所述第二部分（16）的至少一部分配置为相对于所述第一部分（14）枢转以吸收来自碰撞物体的撞击能量。2.根据权利要求1的侧轨（12），其中所述第二部分（16）包括与所述第一部分（14）的纵向延伸部基本平行地延伸的附接通道（22）和/或卷帘导向件（24）。3.根据权利要求1或2的侧轨（12），其中所述第二部分（16）包括至少一个弱化区域（26、28），所述弱化区域（26、28）配置为使得所述第二部分（16）的所述至少一部分相对于所述第一部分（14）的所述枢转绕着所述至少一个弱化区域（26、28）发生。4.根据权利要求3的侧轨（12），其中所述至少一个弱化区域（26）与所述第一部分（14）的纵向延伸部基本平行地延伸。5.根据权利要求3或4的侧轨（12），其中所述至少一个弱化区域（26）沿着所述第一部分（14）与所述第二部分（16）之间的接合部（A）的至少一部分延伸。6.根据权利要求3或4的侧轨（12），所述侧轨（12）包括附接通道（22）和卷帘导向件（24），其中所述至少一个弱化区域沿着所述附接通道（22）与所述卷帘导向件（24）之间的接合部（B）的至少一部分延伸。7.根据权利要求3的侧轨（12），其中所述至少一个弱化区域（28）与所述第一部分（14）的纵向延伸部基本垂直地延伸。8.根据权利要求3-7任一项所述的侧轨（12），其中至少一个弱化区域（26）与所述第一部分（14）的纵向延伸部基本平行地延伸，并且至少一个弱化区域（28）与所述第一部分（14）的纵向延伸部基本垂直地延伸。9.根据权利要求7或8的侧轨（12），其中多个垂直弱化区域（28）与所述第一部分（14）的纵向延伸部基本垂直地延伸。10.根据前述任一项权利要求所述的侧轨（12），其中所述侧轨（12）一体地制成。11.根据前述任一项权利要求所述的侧轨（12），其中所述侧轨（12）是挤出型材，优选地是挤出铝型材。12.根据权利要求3-11任一项所述的侧轨（12），其中所述弱化区域（26）藉由所述第二部分（16）的局部减小壁厚形成。13.根据权利要求3-12任一项所述的侧轨（12），其中所述弱化区域（26）藉由铣出和/或冲压出的凹槽、凹痕、孔、狭槽等形成。14.一种用于车辆（2）的天窗设备（4），包括天窗（5）和一对根据权利要求1-13任一项所述的侧轨（12），其中所述侧轨（12）对的每一个侧轨的第一部分（14）配置为支撑所述天窗（5）。15.一种车辆（2），包括根据权利要求1-13任一项所述的侧轨（12）或根据权利要求14的天窗设备（4）。2CN103419608A说明书1/5页用于车辆天窗的侧轨技术领域[0001]本公开涉及根据权利要求1的前序的用于车辆天窗的侧轨。本公开还涉及包括该侧轨的天窗设备以及汽车。背景技术[0002]车辆，比如轿车，可设置有天窗（sunroof）。术语天窗在这里使用时包括天窗、全景天窗或顶窗（moonroof）。通常在天窗的每个横向侧处具有支撑天窗的侧轨。天窗是可打开的，例如，通过具有至少一个可移动面板，面板可在车辆顶部的上面或下面滑动以打开天窗。面板那么可在侧轨中移动，侧轨形成用于可移动面板的滑动运动的导向件，以使得可移动面板可相对于车辆纵向地滑动。可选地，天窗可以是不可打开的。侧轨是机械