调温装置和冷却系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104204439104204439A(43)申请公布日2014.12.10(21)申请号201380018457.9代理人蔡胜利(22)申请日2013.03.25(51)Int.Cl.(30)优先权数据F01P7/16(2006.01)1250351-22012.04.05SEF16K31/68(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.09.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/SE2013/0503262013.03.25(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/151486EN2013.10.10(71)申请人斯堪尼亚商用车有限公司地址瑞典南泰利耶(72)发明人F·乌曼(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称调温装置和冷却系统(57)摘要本发明涉及一种用于机动车辆中的冷却系统的调温装置(1)，包括：进料管道(3)，其适于接收穿过机动车辆的燃式发动机被循环的冷却流体；进料开口(17)，其适于接收来自冷却系统中的先导管线的冷却流体；第一和第二排料管道(5a、5b)；以及能够轴向地位移的阀杆(11)，阀体(10)被固定在所述阀杆上。依赖温度的启动元件(14)被设置成以便取决于经由进料开口(17)被接收的冷却流体的温度影响阀杆的位移位置，以及所述进料开口经由沿轴向方向穿过阀杆延伸的连接管道(18)与第二排料管道(5b)连接在一起。本发明还涉及一种包括所述调温装置的冷却系统。CN104204439ACN104239ACN104204439A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆中的冷却系统的调温装置，所述调温装置(1)包括：-进料管道(3)，其适于接收穿过机动车辆中的燃式发动机被循环的冷却流体，-进料开口(17)，其适于接收来自所述冷却系统的先导管线的冷却流体，-第一排料管道(5a)，其与所述进料管道(3)连接在一起，以及冷却流体适于从所述第一排料管道被引导到所述冷却系统中的散热器，-第二排料管道(5b)，其与所述进料管道(3)连接在一起，以及冷却流体适于从所述第二排料管道在不经过所述散热器的情况下返回到燃式发动机，-阀体(10)，其能够在多个位置之间位移以便调节冷却流体的从所述进料管道(3)到所述排料管道(5a、5b)的流动，-依赖温度的启动元件(14)，以及-能够轴向地位移的阀杆(11)，阀体(10)被固定在所述阀杆上，于是启动元件(14)被设置成取决于经由所述进料开口(17)被接收的冷却流体的温度影响阀杆(11)和阀体(10)的位移位置，其特征在于，所述进料开口(17)经由沿轴向方向穿过阀杆(11)延伸的连接管道(18)与第二排料管道(5b)连接在一起。2.根据权利要求1所述的调温装置，其特征在于，启动元件(14)包括蜡体(20)。3.根据权利要求2所述的调温装置，其特征在于，阀杆(11)穿过所述蜡体(20)延伸以便允许热量从在所述阀杆(11)内部穿过所述连接管道(18)流动的冷却流体传递到蜡体(20)。4.根据权利要求3所述的调温装置，其特征在于：-调温装置(1)包括活塞腔(21)以及被可位移地接收在活塞腔中的活塞(22)，其中阀杆(11)穿过所述活塞腔(21)延伸，-所述活塞(22)与阀杆(11)外侧固定地连接在一起并且被放置在阀杆外侧，以及-蜡体(20)被安置在活塞腔(21)中并且被设置成作用在所述活塞(22)上。5.根据权利要求1-4中任一项所述的调温装置，其特征在于：-调温装置(1)包括被设置在所述进料管道(3)与第一排料管道(5a)之间的第一阀座(12a)，以及被设置在所述进料管道(3)与第二排料管道(5b)之间的第二阀座(12b)，-阀体(10)包括第一阀构件(10a)，所述第一阀构件在阀体的第一端部位置中能够被接收在第一阀座(12a)中以便防止冷却流体从所述进料管道(3)流动到第一排料管道(5a)，以及-阀体(10)包括第二阀构件(10b)，所述第二阀构件在阀体的第二端部位置中能够被接收在第二阀座(12b)中以便防止冷却流体从所述进料管道(3)流动到第二排料管道(5b)。6.根据权利要求5所述的调温装置，其特征在于，阀体(10)能够在启动元件(14)的作用下并且抵抗作用在阀体(10)或阀杆(11)上的弹簧装置(15)的弹簧力沿所述第二端部位置的方向从所述第一端部位置位移。7.根据权利要求1-6中任一项所述的调温装置，其特征在于，阀杆(11)是管状的并且在两个端部处开口，于是连接管道(18)由阀杆(11)中的在阀杆的各端部之间的内部空间形成。2CN104204439A权利要求书2/2页8.