车辆调度管理系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104464269A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.03.25(21)申请号201310442657.9(22)申请日2013.09.25(71)申请人无锡信荣电子科技有限公司地址214000江苏省无锡市滨湖区太湖街道高浪路与立信路交叉口西侧(72)发明人肖步文(74)专利代理机构广州天河互易知识产权代理事务所(普通合伙)44294代理人尹箐(51)Int.Cl.G08G1/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称车辆调度管理系统(57)摘要本发明实施例公开了一种车辆调度管理系统，包括调度站控制器、到站信息发射器和车载台；所述调度站控制器用于接收来自上级主控计算机的当天行车计划，并以所述行车计划对车辆进行调度处理，及时将该处理信息传输至所述主控计算机；所述到站信息发射器用于将车辆到站的信息发送至所述调度站控制器；所述车载台用于记录、存储车辆行驶中的路单信息，并将该信息上传到所述调度站控制器。采用本发明，以提高系统的适用性和可靠性，并简化硬件设备，降低运营和维护成本，最终实现整个系统的智能化管理。CN104464269ACN104464269A权利要求书1/1页1.一种车辆调度管理系统，其特征在于：包括调度站控制器、到站信息发射器和车载台；所述调度站控制器用于接收来自上级主控计算机的当天行车计划，并以所述行车计划对车辆进行调度处理，及时将该处理信息传输至所述主控计算机；所述到站信息发射器用于将车辆到站的信息发送至所述调度站控制器；所述车载台用于记录、存储车辆行驶中的路单信息，并将该信息上传到所述调度站控制器。2.根据权利要求1所述的车辆调度管理系统，其特征在于：所述的到站信息发射器包括多路地址码产生器、第一扩频器、调制器、发射机，所述多路地址码产生器和第一扩频器实现软扩频，将站点信息调制后以无线方式发射出去。3.根据权利要求1所述的车辆调度管理系统，其特征在于：所述的调度站控制器和车载台，分别包括接收机、发射机、第二扩频器、解扩器、编码器、解码器、信息处理器和信息存储器；所述接收机及发射机，用来实现全双工的无线信息通信；所述第二扩频器、解扩器实现信号的加密和增强信号的抗干扰能力；所述编码器、解码器完成对路单信息的检错与纠错；所述信息处理器完成路单的形成、装帧、解帧及时间校对；所述信息存储器用来存储路单。4.根据权利要求1所述的车辆调度管理系统，其特征在于：所述车载台与所述调度站控制器之间建有全双工无线链路，通过帧请求和应答的方式，进行数据交换。5.根据权利要求1所述的车辆调度管理系统，其特征在于：所述到站信息发射器与所述车载台之间采用无线单向数据传输方式，由到站信息发射器对车载台发送站点信息。6.根据权利要求1所述的车辆调度管理系统，其特征在于：所述调度站控制器与上级主控计算机之间通过通信口双向进行数据交换。2CN104464269A说明书1/5页车辆调度管理系统技术领域[0001]本发明涉及一种自动管理系统，尤其涉及一种车辆调度管理系统。背景技术[0002]随着交通事业的发展，对车辆实行合理、科学、便捷、准确的运营管理是城市化建设的重要方面。当前在全国各大城市普遍存在着车辆繁多、交通拥挤的现象。因此迫切需要一种智能化的管理系统，以便快速、准确的收集、汇总车辆的运行信息，传入调度中心并及时地对公交运营车辆实施监控和调度。同时，要求这种智能化的管理系统通过与外部系统的接口来提高安全协调监控和紧急救援等服务，并在公交沿线车站上通过电子站牌向乘客提供实时车辆运营状况及可达车辆等信息，帮助乘客选择最佳的出行、出发时间及换车方式，以实现公交调度的智能化管理。[0003]目前普遍投入使用的车辆运营管理系统，主要有传统的人工路单系统、先进的GPS/GSM(全球定位系统/全球移动通信系统)车辆定位调度监控系统，和IC卡式路单系统等几大类。这几种车辆运营管理系统均主要由路单形成部分、系统组网部分、管理软件设计部分构成。其中，路单形成部分负责车辆运营信息的采集、处理、存储及传输；系统组网部分完成系统网络与现有网络的无缝连接，即用于信息即时传输网络的形成；管理软件部分则用来完成对信息的处理、统计以及数据的远程传输等任务。在这些组成部件中路单形成部分是整个公交营运管理系统中的一个关键技术。因为，它的内容不仅涉及车辆的运行路线、到站时间、出站时间、运行公里数、乘务员的工作强度，车辆油耗，员工出勤率，车辆使用效率等等，而且关系到公交公司如何由此信息来合理的安排每路公交线路的行车日计划，月计划，年计划，实时的进行车辆调度，以达到既方便了人们的出行，又提高了车辆的运行效率。然而，现有这几种管理系统的路单形成部分均存在各自的