用于形成非充气轮胎的方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115803182A(43)申请公布日2023.03.14(21)申请号202180039465.6(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(22)申请日2021.04.30公司11314专利代理师程伟王锦阳(30)优先权数据63/018,4962020.04.30US(51)Int.Cl.B29D30/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B29D30/06(2006.01)2022.11.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2021/0303172021.04.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2021/222845EN2021.11.04(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗(72)发明人P·F·金C·马斯特J·迪蒂K·C·麦尔斯R·H·汤普森权利要求书1页说明书11页附图18页(54)发明名称用于形成非充气轮胎的方法(57)摘要本发明涉及一种用于形成非充气轮胎的方法，该非充气轮胎由在其形成的工艺期间被预张紧的热塑性弹性体构造。该预张紧由在成形工艺中天然可用的热方式提供。这通过创建预张紧来创建高效制造工艺，而没有通过机械方式添加预张紧的复杂性。用于形成非充气轮胎的方法包括：将胎面部分(101)和具有圆周加强件的环形梁(102)注入模具中，该模具仅支撑在胎面图案的外径界限上的胎面图案；注入从环形梁(102)径向向内延伸的轮辋(104)；以及形成环形支撑件(103)，该环形支撑件由从环形梁(102)径向向内延伸的热塑性弹性体构成。使热塑性弹性体硬化，并且从模具移除轮胎。CN115803182ACN115803182A权利要求书1/1页1.一种用于形成非充气轮胎的方法，所述方法包括：将胎面部分和环形梁注入模具中，所述胎面部分包括胎面图案，并且所述环形梁从所述胎面部分径向向内延伸并且包括圆周加强件，所述模具仅支撑在所述胎面图案的外径界限上的所述胎面图案；注入从所述环形梁径向向内延伸的轮辋；以及形成环形支撑件，所述环形支撑件由从所述环形梁径向向内延伸的热塑性弹性体构成。1.根据权利要求1所述的方法，其中所述环形支撑件通过热塑性注塑形成。2.根据权利要求2所述的方法，其中所述非充气轮胎还包括从所述环形支撑件径向向内延伸的轮辋。3.根据权利要求3所述的方法，其中所述环形支撑件包括在所述径向方向上延伸的轮辐，从而将所述环形梁连接到所述轮辋。4.根据权利要求4所述的方法，其中所述轮辋包括所述热塑性弹性体。5.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中注浇口位于所述环形支撑件的径向向内界限。6.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其中注浇口位于所述轮辋的径向向内界限。2CN115803182A说明书1/11页用于形成非充气轮胎的方法[0001]本申请要求2020年4月30日提交的美国临时申请第63/018,496号的权益。技术领域[0002]本公开涉及用于道路车辆或越野车辆(例如，汽车、轻型卡车和重型卡车、全地形车辆、零转弯半径割草机、军用车辆)的非充气轮胎(NPT)。具体地，其涉及可能需要更高的速度和负载能力以及高损伤容限的越野车辆。背景技术[0003]非充气轮胎(NPT)相比充气轮胎具有优点。与充气轮胎不同，NPT不是压力容器。它们不会由于气压损失而发生故障。[0004]NPT通过机械方式(各种设计元件的弯曲、张紧和/或压缩)来产生负载。另一方面，由于充气压力，充气轮胎被预张紧。可通过减小预张紧构件(诸如，加强层)中的张紧来抵消垂直负载。相比引起结构挠曲，对预张紧的此类“释放”可能是更有效的。这些预张紧层可以是薄的并且因此是轻质的。因此，充气轮胎的负载和速度能力可得到增强。[0005]现有技术揭示了向NPT添加预张紧的方法。例如，US2019/0009613(由当前申请人拥有)公开了一种轮辐设计和向轮辐添加预张紧的机械方式。因此，负载能力和疲劳得到改善。然而，经由所公开的机械方式添加预张紧可能是费力的。[0006]NPT可能需要低效和/或昂贵的制造方法。涉及NPT制造的现有技术的示例是US9,004,901(由当前申请人拥有)。公开了一种用于形成热固性聚氨酯轮辐并将所述轮辐粘结到橡胶胎面和中心轮毂的方法。模具旋转，从而产生使得模具能够填充的离心力。然后，液体聚氨酯固化并硬化，并且NPT可以脱模。此类设备和程序的操作可能昂贵，并且可能需要创建新的生产程序。[0007]US9,751,270(由当前申请人拥有)公开了一种用于形成NPT的热塑性模制程序。热塑性注塑是成熟行业，其可降低NPT成本。然而，该现有技术中不存在针对预张紧的公开内容。[0008]本公开通过提供包括在形成NPT的工艺期间被预张紧的热塑性弹性体的NPT来弥