燃料阀的喷嘴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108224476A(43)申请公布日2018.06.29(21)申请号201711309067.3(22)申请日2017.12.11(30)优先权数据PA2016709862016.12.13DK(71)申请人曼狄赛尔公司德国曼柴油机欧洲股份公司的联营公司地址丹麦哥本哈根(72)发明人皮特·哈根(74)专利代理机构上海弼兴律师事务所31283代理人薛琦王雯吉(51)Int.Cl.F23R3/28(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称燃料阀的喷嘴(57)摘要一种燃料阀(26)的喷嘴(40)。喷嘴(40)包含：喷嘴本体；进气口(48)，向基部(42)打开，用于接收来自燃料阀(26)的燃料；主孔(50)，在主方向X上从进气口(48)延伸到喷嘴本体中，延伸至近端(41)和远端(44)之间的中间位置；多个喷嘴孔(45)，在远端(44)或远端(44)的附近布置在喷嘴本体中。并且各个喷嘴孔(45)通过单独供给通道(49)流体连接到主孔(50)，单独供给通道(49)从主孔(50)延伸到喷嘴孔(45)中的一个。实现围绕喷嘴孔的材料的内应力下降，从而减少裂纹形成的风险。CN108224476ACN108224476A权利要求书1/1页1.一种燃料阀(26)的喷嘴(40)，所述燃料阀用于将气体燃料喷射入具有十字头(22)的大型二冲程涡轮增压压燃式内燃机，其特征在于，所述喷嘴(40)包含：喷嘴本体，所述喷嘴本体在主方向和轴线X上从在所述喷嘴本体的近端(41)的基部(42)延伸至所述喷嘴本体的远端(44)，所述基部(42)被构造成用于附接到所述燃料阀(26)；多个喷嘴孔(45)，所述喷嘴孔(45)在所述远端(44)或所述远端(44)的附近布置在所述喷嘴本体中，并且各个喷嘴孔(45)通过单独供给通道(49)流体连接到所述主孔(50)，所述单独供给通道(49)从所述主孔(50)延伸到所述喷嘴孔(45)中的一个；进气口(48)，所述进气口(48)向所述基部(42)打开，用于接收来自所述燃料阀(26)的燃料；和主孔(50)，所述主孔(50)在所述主方向X上从所述进气口(48)延伸到所述喷嘴本体中，延伸至近端(41)和所述远端(44)之间的中间位置。2.如权利要求1所述的喷嘴(40)，其中，所述喷嘴孔(45)具有喷嘴轴线(I，II，III，IV，V，VI)并且其中，所述喷嘴轴线(I，II，III，IV，V，VI)布置成相对于所述主方向X呈钝角α。3.如权利要求1或2所述的喷嘴(40)，其中，所述供给通道(49)从所述主孔(50)在实质上平行于所述主方向X或相对于所述主方向(X)呈钝角的方向上延伸。4.如权利要求1至3中任一项所述的喷嘴(40)，其中，各个喷嘴孔(45)连接到供给通道(49)，并且相应的喷嘴孔(45)的喷嘴轴线(I，II，III，IV，V，VI)相对于相应的所述供应通道(49)呈钝角或直角。5.如权利要求1至4中任一项所述的喷嘴(40)，其中，所述远端(44)包含具有优选地实质上圆的或椭圆的轮廓的实质上平的端面(47)，所述端面(47)优选被布置成相对于所述主方向X呈锐角β。6.如权利要求1至5中任一项所述的喷嘴(40)，其中，所述喷嘴本体包含在所述基部(42)和所述远端(44)之间延伸的实质上的柱状部分(43)。7.如权利要求6所述的喷嘴(40)，其中，所述喷嘴本体包含具有弯曲或圆形外表面的过渡区域(46)，所述过渡区域(46)连接所述实质上的柱状部分(43)和所述端面(47)的轮廓。8.如权利要求7所述的喷嘴(40)，其中，所述喷嘴孔(45)位于所述过渡区域(46)并且优选地围绕所述端面(47)的轮廓分布。9.如权利要求1至8中任一项所述的喷嘴(80)，其中，所述主孔(50)的横截面积实质上大于所述供给通道(49)的横截面积。10.如权利要求1至9中任一项所述的喷嘴(40)，其中，所述供给通道(49)的横截面积实质上等于所述喷嘴孔(45)的横截面积。11.如权利要求1至10中任一项所述的喷嘴(40)，其中，所述进气口(48)由直径大于所述主孔(50)的直径的孔形成。2CN108224476A说明书1/5页燃料阀的喷嘴技术领域[0001]本发明涉及一种用于将燃料喷射入具有十字头的大型涡轮增压二冲程自燃式内燃机的汽缸的燃料阀的喷嘴，特别涉及一种用于将气体或低闪点燃料喷射入具有十字头的大型涡轮增压二冲程自燃式内燃机的汽缸的喷嘴。背景技术[0002]大型涡轮增压二冲程自燃式十字头内燃机一般被用作大型远洋船舶，如集装箱船舶，或发电厂中的原动机。[0003]这些发动机的汽缸设置有单个排气阀，该单个排气阀位于汽缸盖的中心，即汽缸的顶部并且在汽缸套的下部