一种飞机起落架收放液压系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109515696A(43)申请公布日2019.03.26(21)申请号201811634425.2(22)申请日2018.12.29(71)申请人南通华夏飞机工程技术股份有限公司地址226300江苏省南通市通州区兴东镇土山村北四组(72)发明人何丹申炳龙陈怀宇汪建明胡永金(74)专利代理机构北京轻创知识产权代理有限公司11212代理人谈杰(51)Int.Cl.B64C25/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种飞机起落架收放液压系统(57)摘要本发明涉及液压技术领域，具体涉及一种飞机起落架收放液压系统。包括油箱、吸油滤、吸油开关、回油滤、泵组、调压活门、安全活门、供油开关、供油口、回油口、卸荷阀、选择活门、第一冷却器、第二冷却器、第一优选活门、第二优选活门、液控单向阀、收上锁作动筒、放下锁作动筒、收放作动筒、蓄能器；通过调节调压阀，可调节系统的供油压力；卸荷阀保护系统防止系统压力过高；通过冷却器实现油液降温；在油泵进口、出口处和系统回油处增加过滤器，以保证油液的清洁度；使用压力传感器器、温度传感器配套二次仪表分别显示供油压力和油箱温度。本发明结构简单，在给飞机起落架收放提供动力时快捷、方便，并能有效提高工作效率和品质。CN109515696ACN109515696A权利要求书1/1页1.一种飞机起落架收放液压系统，其特征在于：包括油箱、吸油滤、吸油开关、回油滤、泵组、调压活门、安全活门、供油开关、供油口、回油口、卸荷阀、选择活门、第一冷却器、第二冷却器、第一优选活门、第二优选活门、液控单向阀、收上锁作动筒、放下锁作动筒、收放作动筒、蓄能器；其中，所述油箱内设有吸油滤、回油滤；所述吸油滤与吸油开关连接；所述泵组包括油泵电机、变量泵；所述油泵电机与变量泵连接；所述蓄能器连接在变量泵的出口；所述吸油开关与变量泵连接；所述变量泵分别与第一冷却器、调压活门、安全活门、供油口连接；所述安全活门分别与供油口、回油口连接；所述供油口与供油开关连接；所述供油口与回油口之间设有卸荷阀；所述卸荷阀与安全活门并联；所述回油口与第二冷却器连接；所述第二冷却器与回油滤连接；所述选择活门分别与供油开关、回油口、第一优选活门、第二优选活门、收上锁作动筒、放下锁作动筒连接；所述第一优选活门与液控单向阀连接；所述第一优选活门与液控单向阀连接；所述液控单向阀与收放作动筒连接。2.根据权利要求1所述的一种提供动力源的液压系统车，其特征在于：还包括空气滤清器、温度传感器、液位计；所述空气滤清器、温度传感器、液位计设置在油箱的内部。3.根据权利要求1所述的一种提供动力源的液压系统车，其特征在于：还包括单向活门；所述单向活门设置在变量泵的出口。4.根据权利要求1所述的一种提供动力源的液压系统车，其特征在于：还包括供油滤；所述供油滤设置在变量泵与供油口之间。5.根据权利要求1所述的一种提供动力源的液压系统车，其特征在于：还包括压力传感器；所述压力传感器设置在供油口处。6.根据权利要求1所述的一种提供动力源的液压系统车，其特征在于：还包括排污阀；所述排污阀设置在油箱的下方。2CN109515696A说明书1/3页一种飞机起落架收放液压系统技术领域[0001]本发明涉及液压技术领域，具体涉及一种飞机起落架收放液压系统。背景技术[0002]飞机起落架收放系统一般以液压作为正常收放动力源。一般前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种。收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。飞机起落架收放液压系统已发展成为一架飞机最主要的系统。如今，伴随液压系统压力和流量的大幅提高，现有技术中的起落架收放液压系统无法为飞机起落架收放提供一种结构简单，工作效率高，使用方便的液压系统。发明内容[0003]本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提出一种飞机起落架收放液压系统，它能解决目前对于飞机起落架收放液压系统现有结构复杂，使用不便，工作效率低的缺陷。[0004]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：一种飞机起落架收放液压系统，包括油箱、吸油滤、吸油开关、回油滤、泵组、调压活门、安全活门、供油开关、供油口、回油口、卸荷阀、选择活门、第一冷却器、第二冷却器、第一优选活门、第二优选活门、液控单向阀、收上锁作动筒、放下锁作动筒、收放作动筒、蓄能器；其中，所述油箱内设有吸油滤、回油滤；所述吸油滤与吸油开关连接；所述泵组包括油泵电机、变量泵；所述油泵电机与变量泵连接；所述蓄能器连接在变量泵的出口；所述吸油开关与变量泵连接；所述变量泵分别与第一冷却器、调压活门