具有金属加强件的包覆模制的空气支柱顶罩.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115817089A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211129026.7(22)申请日2022.09.16(30)优先权数据63/2612832021.09.16US17/8895882022.08.17US(71)申请人大陆汽车系统公司地址美国密执安州(72)发明人G·M·普涅夫斯基P·马利克J·G·杰里斯克(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001专利代理师王丽辉张一舟(51)Int.Cl.B60G15/12(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称具有金属加强件的包覆模制的空气支柱顶罩(57)摘要本发明涉及具有金属加强件的包覆模制的空气支柱顶罩。一种空气弹簧支柱组件包括顶罩，该顶罩具有在塑料包覆模制壳体内包覆模制的金属凸缘。该金属凸缘通过顶罩承载结构载荷，并且该塑料包覆模制壳体包括不承受载荷的复杂形状和表面。减震器和波纹管附接到顶罩以完成空气弹簧支柱组件。CN115817089ACN115817089A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆的空气弹簧支柱，所述空气弹簧支柱包括：减震器；顶罩，其具有从塑料包覆模制壳体延伸的包覆模制的金属凸缘，其中，所述金属凸缘被构造成用于附接到机动车辆的框架构件，并且所述塑料包覆模制壳体被构造成用于接收阻尼器衬套；以及波纹管，其包括夹持到所述顶罩的所述塑料包覆模制壳体的第一端以及附接到所述减震器的部分的第二端，所述波纹管限定填充有空气的工作空间并且形成在所述顶罩和所述减震器上滚动的滚动褶皱。2.根据权利要求1所述的空气弹簧支柱，其中，所述塑料包覆模制壳体限定顶部腔体、底部腔体、以及在其间延伸以用于所述减震器的活塞杆的开口。3.根据权利要求2所述的空气弹簧支柱，其中，所述金属凸缘的中心部分设置在所述塑料包覆模制壳体内、在所述顶部腔体和所述底部腔体之间。4.根据权利要求3所述的空气弹簧支柱，其中，所述金属凸缘的外部分从所述中心部分向外延伸并且从所述塑料包覆模制壳体向外延伸。5.根据权利要求4所述的空气弹簧支柱，其中，所述金属凸缘的所述中心部分包括至少一个开口，并且所述塑料包覆模制壳体的塑料材料设置在所述至少一个开口内以用于将所述金属凸缘固定在所述塑料包覆模制壳体内。6.根据权利要求2所述的空气弹簧支柱，其中，所述底部腔体被构造成接收并保持缓冲器以限制移动并从所述减震器吸收能量。7.根据权利要求2所述的空气弹簧支柱，其中，所述顶部腔体包括一体模制的内凹槽以用于接收保持环来将封闭罩固定到所述顶罩。8.根据权利要求1所述的空气弹簧支柱，其中，所述金属凸缘包括多个向外延伸的肋，所述肋从所述塑料包覆模制壳体向外延伸。9.根据权利要求1所述的空气弹簧支柱，其包括固定到所述金属凸缘的至少一个金属紧固构件。10.根据权利要求1所述的空气弹簧支柱，其包括在所述塑料包覆模制壳体内部分地包覆模制的支撑环，所述支撑环由金属形成并且设置在用于所述波纹管的所述第一端的压接表面的径向内侧。11.一种用于空气弹簧支柱的顶罩组件，所述顶罩组件包括：从塑料包覆模制壳体向外延伸的包覆模制的金属凸缘，其中，所述金属凸缘被构造成用于附接到机动车辆的框架构件，并且所述塑料包覆模制壳体被构造成用于接收阻尼器衬套。12.根据权利要求11所述的顶罩组件，其中，所述塑料包覆模制壳体限定顶部腔体、底部腔体、以及在其间延伸的开口。13.根据权利要求12所述的顶罩组件，其中，所述金属凸缘的中心部分设置在所述塑料包覆模制壳体内、在所述顶部腔体和所述底部腔体之间。14.根据权利要求13所述的顶罩组件，其中，所述金属凸缘的外部分从所述中心部分向外延伸并且从所述塑料包覆模制壳体向外延伸。15.根据权利要求14所述的顶罩组件，其中，所述金属凸缘的所述中心部分包括至少一2CN115817089A权利要求书2/2页个开口，并且所述塑料包覆模制壳体的塑料材料设置在所述至少一个开口内以用于将所述金属凸缘固定在所述塑料包覆模制壳体内。16.一种组装空气支柱组件的方法，所述方法包括：将金属凸缘形成为包括附接特征，所述附接特征被构造成用于固定到机动车辆的框架构件；通过将所述金属凸缘包覆模制到塑料包覆模制壳体中来形成顶罩组件，使得所述金属凸缘的被构造成用于固定到所述机动车辆的特征延伸到所述塑料包覆模制壳体的外部；将减震器组件组装到所述顶罩组件；以及将波纹管的第一端组装到所述顶罩并将所述波纹管的第二端组装到所述减震器的部分，所述波纹管限定填充有空气的工作空间并且形成在所述顶罩和所述减震器上滚动的滚动褶皱。17.根据权利要求16所述的方法，其中，形成所述顶罩组件进一步包括将支撑环部分地包覆模制在所述塑料包覆模制壳体内以及在压接部分的径向内侧，所述压接