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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115817120A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211442059.7(22)申请日2022.11.17(71)申请人宁波四维尔汽车智能科技有限公司地址315000浙江省宁波市宁波杭州湾新区滨海三路196号(72)发明人朱明亮戴宝勇张瑜胡少波夏德华孙江肖忠王锎刚万昌豪(74)专利代理机构北京维正专利代理有限公司11508专利代理师张瑞雪(51)Int.Cl.B60H1/24(2006.01)B60H1/34(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称一种双通道式出风结构(57)摘要本申请涉及一种双通道式出风结构,涉及车载空调技术领域。其包括出风壳体,出风壳体底部设置有用于进气的进气槽,出风壳体内设置有导风件,导风件一对相对的侧壁与出风壳体的内侧壁贴合设置,另一对相对的侧壁与出风壳体的内侧壁形成第一风道及第二风道;出风壳体内侧底部设置有风门,风门包括第一风门板、第一传动轴、第二风门板及第二传动轴,第一风门板与第一传动轴连接,第二风门板与第二传动轴连接,第一传动轴及第二传动轴与出风壳体内侧壁转动连接,出风壳体一侧设置有驱动的驱动装置,驱动装置通过第一传动轴及第二传动轴对风门进行控制。本申请具有控制车载空调吹风方向,提升车内人员体感舒适程度的效果。CN115817120ACN115817120A权利要求书1/2页1.一种双通道式出风结构,其特征在于:包括出风壳体(1),所述出风壳体(1)底部设置有用于进气的进气槽(11),所述出风壳体(1)内设置有导风件(12),所述导风件(12)一对相对的侧壁与出风壳体(1)的内侧壁贴合设置,另一对相对的侧壁与出风壳体(1)的内侧壁形成第一风道(13)及第二风道(14);所述出风壳体(1)内侧底部设置有风门(15),所述风门(15)包括第一风门板(16)、第一传动轴(18)、第二风门板(17)及第二传动轴(19),所述第一风门板(16)与第一传动轴(18)连接,所述第二风门板(17)与第二传动轴(19)连接,所述第一传动轴(18)及所述第二传动轴(19)与出风壳体(1)内侧壁转动连接,所述出风壳体(1)一侧设置有驱动的驱动装置(2),所述驱动装置(2)通过第一传动轴(18)及第二传动轴(19)对所述风门(15)进行控制。2.根据权利要求1所述的一种双通道式出风结构,其特征在于:所述第一传动轴(18)包括第一传动主轴(181)及第一衔接轴(182),所述第二传动轴(19)为内部中空的管状结构,所述第一衔接轴(182)插设于所述第二传动轴(19)内,所述第一传动主轴(181)与所述第二传动轴(19)靠近第一传动主轴(181)的一端贴合设置,所述第一传动主轴(181)与出风壳体(1)内侧壁转动连接,所述第一传动轴(18)与所述驱动装置(2)连接。3.根据权利要求1所述的一种双通道式出风结构,其特征在于:所述第一风门板(16)远离第一传动轴(18)的侧壁上设置有第一密封胶层(161),所述第一风门板(16)可以转动至第一密封胶层(161)与所述导风件(12)贴合设置;所述第二风门板(17)远离第二传动轴(19)的侧壁上设置有第二密封胶层(171),所述第二风门板(17)可以转动至第二密封胶层(171)与所述导风件(12)贴合设置。4.根据权利要求1所述的一种双通道式出风结构,其特征在于:所述驱动装置(2)包括驱动电机(21)、驱动齿轮(22)、驱动齿条(23)及驱动板(24),所述驱动板(24)设置于出风壳体(1)上,所述驱动电机(21)设置于驱动板(24)远离出风壳体(1)的一侧,所述驱动电机(21)被预设的外部装置固定,所述驱动齿轮(22)设置于驱动电机(21)的输出端,所述驱动齿轮(22)与所述驱动板(24)转动连接,所述驱动齿条(23)设置于驱动板(24)靠近驱动电机(21)的侧壁上,所述驱动齿轮(22)与驱动齿条(23)啮合设置,所述驱动板(24)远离驱动电机(21)的侧壁上开设有第一导向槽(25)及第二导向槽(26),所述第一传动轴(18)靠近第一导向槽(25)的一端固定设置有第一连接杆(251),所述第一连接杆(251)插设于第一导向槽(25)内,所述第一连接杆(251)与第一导向槽(25)内侧壁贴合设置,所述第二传动轴(19)靠近第一导向槽(25)的一端固定设置有第二连接杆(261),所述第二连接杆(261)插设于第二导向槽(26)内,所述第二连接杆(261)与所述第二导向槽(26)内侧壁贴合设置,所述驱动板(24)与所述出风壳体(1)滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种双通道式出风结构,其特征在于:所述出风壳体(1)包括出风主壳体(3)及出风衔接壳体(31),所述出风衔接