一种钢架雪车底盘结构及钢架雪车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115817623A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211454034.9(22)申请日2022.11.21(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号(72)发明人卫庭硕王兴平高磊李刚(74)专利代理机构哈尔滨市阳光惠远知识产权代理有限公司23211专利代理师刘景祥(51)Int.Cl.B62B13/00(2006.01)B62B17/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种钢架雪车底盘结构及钢架雪车(57)摘要本发明具体涉及一种钢架雪车底盘结构及钢架雪车，所述钢架雪车底盘结构包括配重块总成、操控板总成、车架焊接总成和滑刃总成；所述操控板总成固连在所述车架焊接总成上表面的中间处；所述配重块总成固连在所述车架焊接总成上表面一端；所述滑刃总成共设两个，两个所述滑刃总成分别固连在所述车架焊接总成底面的左右两侧，本发明提供的技术方案，弥补了国内钢架雪车底盘结构的空白，与进口钢架雪车相比节约了大量成本，且本技术方案中整体结构及各个功能零部件都按照国内运动员一般身体特征合理布置。CN115817623ACN115817623A权利要求书1/2页1.一种钢架雪车底盘结构，其特征在于，包括配重块总成(a)、操控板总成(b)、车架焊接总成(c)和滑刃总成(d)；所述操控板总成(b)固连在所述车架焊接总成(c)上表面的中间处；所述配重块总成(a)固连在所述车架焊接总成(c)上表面一端；所述滑刃总成(d)共设两个，两个所述滑刃总成(d)分别固连在所述车架焊接总成(c)底面的左右两侧。2.根据权利要求1所述的钢架雪车底盘结构，其特征在于，所述车架焊接总成(c)包括横梁、纵梁、前部延长板(7)、滑刃导轨卡槽(11)和承重板(13)；所述横梁包括前横梁(8)和后横梁(14)，所述纵梁包括右纵梁(10)和左纵梁(16)，所述前横梁(8)和后横梁(14)之间通过右纵梁(10)和左纵梁(16)进行固连；所述前部延长板(7)共设两个，两个所述前部延长板(7)分别固连在所述左纵梁(16)的和右纵梁(10)的前端；所述承重板(13)共设两个，两个所述承重板(13)分别固连在所述后横梁(14)的后端左右两侧；所述滑刃导轨卡槽(11)共设两个，两个所述滑刃导轨卡槽(11)分别固连在所述左纵梁(16)和右纵梁(10)底部的中间位置处，且左纵梁(16)和右纵梁(10)底部的前端和后端都设有凹槽，两个所述滑刃总成(d)通过左纵梁(16)和右纵梁(10)底部的滑刃导轨卡槽(11)和凹槽与左纵梁(16)和右纵梁(10)固连。3.根据权利要求2所述的钢架雪车底盘结构，所述车架焊接总成(c)还包括缓冲器，所述缓冲器包括左前缓冲器(6)、右前缓冲器(9)、左后缓冲器(15)和右后缓冲器(12)；所述左前缓冲器(6)和左后缓冲器(15)分别固连在所述左纵梁(16)的前端和后端，所述右前缓冲器(9)和右后缓冲器(12)分别固连在所述右纵梁(10)的前端和后端。4.根据权利要求2所述的钢架雪车底盘结构，其特征在于，所述配重块总成(a)包括配重块壳体(17)、配重块(23)和连接件；所述配重块壳体(17)上设有凹槽，所述凹槽内固连多个配重块(23)，所述配重块壳体(17)的两侧都固连有连接件，两个所述连接件分别与所述左纵梁(16)的和右纵梁(10)固连。5.根据权利要求3所述的钢架雪车底盘结构，其特征在于，所述连接件包括连接件Ⅰ(21)和连接件Ⅱ(22)，所述连接件Ⅰ(21)固连在所述配重块壳体(17)上，所述连接件Ⅱ(22)通过销Ⅰ(20)与所述连接件Ⅰ(21)的一端连接，所述连接件Ⅱ(22)的另一端与纵梁固连。6.根据权利要求2所述的钢架雪车底盘结构，其特征在于，所述操控板总成(b)包括连接件Ⅲ(24)和操控板；所述操控板包括左操控板(25)和右操控板(27)，所述左操控板(25)和右操控板(27)之间通过销Ⅱ(26)连接，且左操控板(25)和右操控板(27)上都连接有连接件Ⅲ(24)，左操控板(25)上连接件Ⅲ(24)的另一端和右操控板(27)上连接件Ⅲ(24)的另一端分别与所述左纵梁(16)的和右纵梁(10)固连。7.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，所述滑刃总成(d)包括滑刃后连接块(29)、滑刃前连接块(30)、滑刃(31)和滑刃中连接块(32)；所述滑刃后连接块(29)、滑刃中连接块(32)和滑刃前连接块(30)分别固连在滑刃(31)上端的后部、中部和前部，所述滑刃中连接块(32)与滑刃导轨卡槽(11)固连，所述滑刃后连2CN115817623A权利要求书2/2页接块(29)和滑刃前连接块(30)分