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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115817691A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211521981.5(22)申请日2022.11.18(62)分案原申请数据202211448395.22022.11.18(71)申请人纳恩博(杭州)科技有限公司地址311100浙江省杭州市余杭区五常街道联创街188号贝达梦工场B座9楼(72)发明人崔奇兵丁志磊石安心程锋(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201专利代理师尉立(51)Int.Cl.B62K11/00(2006.01)B62M7/12(2006.01)B62J25/04(2020.01)权利要求书2页说明书13页附图5页(54)发明名称平衡扭扭车(57)摘要本发明的实施例公开了一种平衡扭扭车,所述平衡扭扭车包括第一踏板部件、第二踏板部件、连接轴、转换件、第一轮体和第二轮体,所述第一踏板部件包括第一壳体,所述第二踏板部件包括第二壳体,连接轴沿第一方向延伸,连接轴的第一端与第一壳体可转动地相连,连接轴的第二端与第二壳体固定连接或在设定角度范围内可转动地相连,连接轴为横截面为多边形的结构,转换件具有连接轴穿过的通孔,连接轴与转换件在连接轴的周向上相对固定,在正交于第一方向的投影面内,转换件的至少部分的投影的外周轮廓为圆形,第一轮体与第一壳体可转动地相连,第二轮体与第二壳体可转动地相连。本发明实施例的平衡扭扭车的机械强度强,可靠性和安全性高。CN115817691ACN115817691A权利要求书1/2页1.一种平衡扭扭车,其特征在于,包括:第一踏板部件和第二踏板部件,所述第一踏板部件包括第一壳体(11),所述第二踏板部件包括第二壳体(12);连接轴(13),所述连接轴(13)沿第一方向延伸,所述连接轴(13)的第一端与所述第一壳体(11)可转动地相连,所述连接轴(13)的第二端与所述第二壳体(12)固定连接或在设定角度范围内可转动地相连;所述连接轴(13)为横截面为多边形的结构;转换件(16),所述转换件(16)具有沿所述第一方向贯穿所述转换件(16)的通孔(1611),所述连接轴(13)穿过所述通孔(1611),所述连接轴(13)与所述转换件(16)在所述连接轴(13)的周向上相对固定,在正交于所述第一方向的投影面内,所述转换件(16)的至少部分的投影的外周轮廓为圆形,以使所述转换件(16)与所述第一壳体(11)和/或第二壳体(12)可转动地相连;第一轮体和第二轮体,所述第一轮体与所述第一壳体(11)可转动地相连,所述第二轮体与所述第二壳体(11)可转动地相连。2.根据权利要求1所述的平衡扭扭车,其特征在于,在正交于所述第一方向的投影面内,所述通孔(1611)的投影的轮廓为多边形且与所述连接轴(13)的位于所述通孔(1611)内的部分在所述投影面内的投影的外周轮廓相同,所述连接轴(13)嵌入所述通孔(1611)。3.根据权利要求2所述的平衡扭扭车,其特征在于,所述转换件(16)包括基体(161)和延伸部(162),所述通孔(1611)设于所述基体(161),所述延伸部(162)从所述基体(161)的至少一个侧面上沿所述第一方向延伸形成,所述延伸部(162)与所述连接轴(13)固定连接,在正交于所述第一方向的投影面内,所述基体(161)的投影的外周轮廓为圆形。4.根据权利要求3所述的平衡扭扭车,其特征在于,所述转换件(16)位于所述连接轴(13)的第一端,所述平衡扭扭车还包括压件(17),所述压件(17)设在所述基体(161)的外周侧,所述压件(17)的两端与所述第一壳体(11)相连,所述压件(17)为弧形件,所述压件(17)邻近所述基体(161)的侧面与所述基体(161)的外周面适配,以使所述基体(161)相对于所述压件(17)可转动。5.根据权利要求4所述的平衡扭扭车,其特征在于,还包括第一垫块(5)和第二垫块(6),所述第一垫块(5)和所述第二垫块(6)与所述第一壳体(11)相连,所述第一垫块(5)和所述第二垫块(6)位于所述转换件(16)在第二方向上的两侧,所述第二方向正交于所述第一方向,所述压件(17)的一端与所述第一垫块(5)相连,所述压件(17)的另一端与所述第二垫块(6)相连。6.根据权利要求5所述的平衡扭扭车,其特征在于,还包括第一轮毂电机和第一电机轴垫块(2),所述第一轮毂电机设在所述第一壳体(11)内且与所述第一轮体相连,所述第一电机轴垫块(2)设于所述第一壳体(11),所述第一电机轴垫块(2)用于固定所述第一轮毂电机的电机轴,所述第一垫块(5)和所述第二垫块(6)与所述第一电机轴垫块一体成型。7.根据权利要求1‑6中任一项所述的平衡扭扭车,其特征在于,还包括第二轮毂电机和