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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115853729A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202211507629.6(22)申请日2022.11.29(71)申请人上海海事大学地址201306上海市浦东新区临港新城海港大道1550号(72)发明人沈源盛薛松林叶春(74)专利代理机构上海诺衣知识产权代理事务所(普通合伙)31298专利代理师衣然(51)Int.Cl.F03G7/08(2006.01)F01D15/10(2006.01)E01F9/529(2016.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种基于减速带的公路发电装置(57)摘要本发明公开了一种基于减速带的公路发电装置,包括布置在地面上的减速带,所述减速带为软质结构且内部中空;还包括压缩推杆、传动组件、储气筒、叶轮和发电组件;所述压缩推杆布置于所述减速带内,与地面之间设有复位弹簧;所述压缩推杆通过传动组件驱动储气筒内的活塞移动,压缩所述储气筒内的气体;所述压缩推杆的行程通过所述传动组件进行放大;所述储气筒的侧壁设置有气嘴;所述气嘴的出口处设置有所述叶轮,所述叶轮转动驱动所述发电组件进行发电。本发明将汽车下压减速带的势能通过行程放大装置转变成气体喷出动能,并推动叶轮进行发电,在减速带破损时几乎不影响道路使用,且维护便捷。CN115853729ACN115853729A权利要求书1/1页1.一种基于减速带的公路发电装置,包括布置在地面上的减速带,所述减速带为软质结构且内部中空;其特征在于:还包括压缩推杆、传动组件、储气筒、叶轮和发电组件;所述压缩推杆布置于所述减速带内,在减速带受压时下行;所述压缩推杆与地面之间设有复位弹簧;所述压缩推杆通过传动组件驱动储气筒内的活塞移动,压缩所述储气筒内的气体;所述压缩推杆的行程通过所述传动组件进行放大;所述储气筒的侧壁设置有气嘴;所述气嘴的出口处设置有所述叶轮,所述叶轮转动驱动所述发电组件进行发电。2.根据权利要求1所述的一种基于减速带的公路发电装置,其特征在于,所述压缩推杆包括与减速带接触的弧形板;所述弧形板与地面之间设置有复位弹簧,所述复位弹簧用于在车辆经过后使减速带复位。3.根据权利要求1或2所述的一种基于减速带的公路发电装置,其特征在于,所述传动组件通过杠杆方式驱动所述活塞移动。4.根据权利要求3所述的一种基于减速带的公路发电装置,其特征在于,所述压缩推杆下侧连接有第一竖杆,第一竖杆下端连接水平横杆的一端,水平横杆的下方设置有杠杆支点,所述水平横杆的另一端连接有第二竖杆,第二竖杆伸入储气筒内;所述活塞与第二竖杆上端铰接,活塞外周与储气筒的内周密封接触。5.根据权利要求4所述的一种基于减速带的公路发电装置,其特征在于,所述第二竖杆与杠杆支点的距离为所述第一竖杆与杠杆支点的距离的3~5倍。6.根据权利要求1或2所述的一种基于减速带的公路发电装置,其特征在于,所述传动组件通过液压传动的方式驱动活塞移动。7.根据权利要求6所述的一种基于减速带的公路发电装置,其特征在于,所述压缩推杆下压侧液体的液面面积大于驱动活塞侧液体的液面面积。8.根据权利要求1或2所述的一种基于减速带的公路发电装置,其特征在于,所述气嘴上设置有单向阀,以避免气体回流至储气筒内。9.根据权利要求1或2所述的一种基于减速带的公路发电装置,其特征在于,所述发电组件包括变速箱、发电机和电控柜;所述叶轮旋转实现所述变速箱和发电机工作发电,并由所述电控柜控制用电去处。2CN115853729A说明书1/4页一种基于减速带的公路发电装置技术领域[0001]本发明涉及发电设备技术领域,更具体地,涉及一种基于减速带的公路发电装置。背景技术[0002]减速带也叫减速垄,一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段,是用于控制机动车、非机动车行使速度的交通专用安全设置。它的形状一般为条状,也有点状的,材质主要是橡胶,也有金属的,一般以黄色黑色相间以引起视觉注意,使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。减速带使得汽车在行驶中安全地缓冲减速,可有效降低交通道口的事故率。[0003]减速带的重要特点在于:其设置的位置往往具有较大的车流量,因此需要减速慢行。若是能够对经过减速带的巨大车流量加以利用,将车辆对减速带的压力转化为发电装置的动力来源,将充分提高减速带的经济价值,储蓄更多的电能,缓解城市用电压力。[0004]申请号为202210847228.9的中国发明专利公开了一种非牛顿流体踩压式发电减速带,包括外装袋、安装盒,外装袋的内部空心且填充有非牛顿体,安装盒的内部安装有微型发电机组和一对旋进机械组,一对旋进机械组分别设置于微型发电机组的两侧,并与微型发电机组的旋转中轴同轴固定连接。该