一种汽车车身组装用一体化焊接设备.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115846967A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202211569182.5(22)申请日2022.12.08(71)申请人中国汽车技术研究中心有限公司地址300450天津市东丽区先锋东路68号申请人中汽研汽车工业工程（天津）有限公司(72)发明人门峰包伟伟王冕董方岐商博雅(74)专利代理机构成都博领众成知识产权代理事务所(普通合伙)51340专利代理师宋红宾(51)Int.Cl.B23K37/02(2006.01)B23K37/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称一种汽车车身组装用一体化焊接设备(57)摘要本发明公开了一种汽车车身组装用一体化焊接设备，涉及汽车生产制造技术领域。本发明包括夹持架、调节架和工作架，其中工作架与调节架旋转卡合，且工作架嵌套于调节架内部，夹持架包括支撑台和控制调节台，两者表面均安装有夹持缸，并通过驱动缸控制。本发明设置了调节架、工作架和夹持架，通过控制调节架和工作架的作用区域，与夹持架中的支撑台和控制调节台相配合，对设备内部的工作区域进行分区工作，能够通过简单的操作适应不同区域不同复杂程度的结构件连接工作；其中，通过驱动筒和调节杆，利用两者之间构成的伸缩杆结构，再与施压弹簧相配合，在实际焊接过程中，能够使焊枪始终贴合焊接件的表面进行高效工作，且不受其表面结构的影响。CN115846967ACN115846967A权利要求书1/2页1.一种汽车车身组装用一体化焊接设备，包括夹持架、调节架(2)和工作架(3)，其特征在于：所述夹持架包括两组支撑台(4)和一组控制调节台(5)，且两组支撑台(4)和控制调节台(5)三者分别设置于调节架(2)的周侧面；所述支撑台(4)和控制调节台(5)均与调节架(2)焊接固定；所述工作架(3)嵌套于调节架(2)的内部，并与调节架(2)旋转卡合；所述调节架(2)为环形板结构，且若干调节架(2)均与支撑台(4)和控制调节台(5)焊接固定；两组所述支撑台(4)和控制调节台(5)在调节架(2)的外部呈环形阵列排布，其中支撑台(4)设置于下方，控制调节台(5)设置于上方，且位于两组支撑台(4)之间；相邻两所述调节架(2)之间存在空隙，所述支撑台(4)和控制调节台(5)的表面均栓接固定有夹持缸(6)；所述夹持缸(6)的输出轴通过相邻两调节架(2)之间的空隙延伸至调节架(2)的内部；所述调节架(2)包括三组“U”形架，“U”形架包括固定杆(7)和连接杆(8)，且固定杆(7)的相对两端均与连接杆(8)焊接固定；所述固定杆(7)一表面开设有调节滑槽(9)，调节滑槽(9)内部滑动卡合有从动滑块(10)；所述从动滑块(10)一表面焊接有驱动筒(11)，驱动筒(11)内部滑动卡合有调节杆(12)，且调节杆(12)与驱动筒(11)构成伸缩杆结构；所述驱动筒(11)一侧面栓接有连接索(13)，所述连接索(13)的另一端栓接固定有焊枪(14)；所述焊枪(14)一表面焊接有吸板(15)，另一表面设置有限位套(16)和焊头(17)，且焊头(17)嵌套于限位套(16)的内部，并与焊枪(14)固定连接；所述调节杆(12)下端焊接有连接板(18)，其中连接板(18)和吸板(15)均为电磁板，且两者在通电状态下磁性相吸。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身组装用一体化焊接设备，其特征在于，所述限位套(16)下端旋转卡合有旋管(19)，旋管(19)相对两侧面均旋转轴接有滚轮(20)，旋管(19)与滚轮(20)构成万向轮结构；所述焊头(17)下端通过旋管(19)延伸至相对两滚轮(20)之间，且焊头(17)的焊接工作端高于滚轮(20)的外缘。3.根据权利要求2所述的一种汽车车身组装用一体化焊接设备，其特征在于，所述调节杆(12)的上端与驱动筒(11)内表面之间焊接有施压弹簧(21)；所述吸板(15)和连接板(18)均与驱动筒(11)电性连接，其中调节杆(12)和限位套(16)表面均安装有启动开关，分别控制连接板(18)和吸板(15)的通电电路。4.根据权利要求3所述的一种汽车车身组装用一体化焊接设备，其特征在于，所述支撑台(4)表面的夹持缸(6)与控制调节台(5)表面的夹持缸(6)之间栓接连通有液压传动管(22)；所述控制调节台(5)表面的相邻两夹持缸(6)之间安装有驱动缸(23)，且驱动缸(23)的输出端与夹持缸(6)连通；所述驱动缸(23)为电动液压缸。5.根据权利要求4所述的一种汽车车身组装用一体化焊接设备，其特征在于，所述夹持缸(6)与液压传动管(22)之间构成液压夹持组，且三组所述“U”形架分别设置于同一液压夹持组中相邻两夹持缸(6)之间。6.根据权利要求5所述的一种汽车车身组装用一体化焊接设