装配有ECP的列车的辅助智能电源系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102548812A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102548812A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201080031678.6代理人黄志华(22)申请日2010.05.11(51)Int.Cl.B60T7/12(2006.01)(30)优先权数据61/179,9102009.05.20US(85)PCT申请进入国家阶段日2012.01.12(86)PCT申请的申请数据PCT/US2010/0343012010.05.11(87)PCT申请的公布数据WO2010/135103EN2010.11.25(71)申请人纽约气闸公司地址美国纽约(72)发明人安东尼·W·伦比斯布赖恩·M·麦克劳克林乔斯马里亚·莫勒(74)专利代理机构北京同达信恒知识产权代理权利要求书1页说明书4页附图2页有限公司11291权利要求书1页说明书4页附图2页按照条约第19条修改的权利要求书按照条约第19条修改的权利要求书11页页(54)发明名称装配有ECP的列车的辅助智能电源系统(57)摘要一种列车中的受控电源系统，所述列车的车厢中具有连接到同步控制线的电控气动(ECP)制动器，所述同步控制线用于承载电源和控制信号，并且一些所述车厢中具有至少一个辅助器件。所述电源系统位于具有所述辅助器件的车厢中，包括电源模块，当被激活时，所述电源模块将所述辅助器件连接到电源；和第一控制器，包括收发器，所述收发器用于激活所述电源模块以响应所述同步控制线上的加电信号将所述电源连接到所述辅助器件。CN102548ACN102548812A权利要求书1/1页1.一种列车中的受控电源系统，所述列车的车厢中具有连接到同步控制线的电控气动(ECP)制动器，所述同步控制线用于承载电源和控制信号，并且在一些所述车厢中具有至少一个辅助器件，所述受控电源系统位于具有所述辅助器件的车厢中，所述电源系统包括：电源模块，当被激活时，所述电源模块将所述辅助器件连接到电源；及第一控制器，所述第一控制器包括收发器，所述收发器用于激活所述电源模块以响应所述同步控制线上的加电信号将所述电源连接到所述辅助器件。2.如权利要求1所述的电源系统，其中，所述电源是转换器，所述转换器连接到所述同步控制线并且将所述同步控制线上的所述电源转换为用于所述辅助器件的电源等级。3.如权利要求2所述的电源系统，其中，所述车厢中的所述ECP制动器包括具有第二控制器的电源线接线盒，所述电源线接线盒用于在所述同步控制线上进行通信，并且所述车厢中的所述ECP制动器包括具有第三控制器的车厢控制器件，所述车厢控制器件用于所述车厢制动器并连接到所述接线盒，并且所述第一控制器为所述第二控制器和所述第三控制器中的一个。4.如权利要求1所述的电源系统，其中，所述车厢中的所述ECP制动器包括电池和控制器，所述电源为所述电池并且所述第一控制器为所述ECP制动器的所述控制器。5.如权利要求1所述的电源系统，其中，所述车厢中的所述ECP制动器包括控制器，并且所述第一控制器为所述ECP制动器的所述控制器。6.如权利要求1所述的电源系统，其中，只有当所述同步控制线上的电源等级在预定的范围之内并且响应所述加电信号的时候，所述第一控制器才激活所述电源模块。7.如权利要求6所述的电源系统，其中，所述第一控制器确定所述车厢中所述同步控制线的电源等级。8.如权利要求6所述的电源系统，其中，机车控制器确定所述同步控制线的电源，并且当所述同步控制线的电源等级在所述预定的范围之内时发送所述加电信号。9.如权利要求1所述的电源系统，其中，只有当所述列车的速度低于预定的速度时，所述第一控制器才激活所述电源模块。10.如权利要求1所述的电源系统，其中，所述第一控制器光耦合到所述电源模块。11.如权利要求1所述的电源系统，其中，所述列车包括处理器，所述处理器位于所述机车内并且将所述加电信号通过所述同步控制线发送到具有所述辅助器件的所述车厢。12.如权利要求1所述的电源系统，包括中间站，所述中间站包括处理器，所述处理器将所述加电信号通过所述同步控制线发送到具有所述辅助器件的所述车厢。13.如权利要求1所述的电源系统，其中，所述车厢是倾卸车厢并且所述辅助器件是所述倾卸车厢门的驱动器。14.如权利要求1所述的电源系统，其中，所述车厢包括手制动器并且所述辅助器件是所述手制动器的释放驱动器。2CN102548812A说明书1/4页装配有ECP的列车的辅助智能电源系统背景技术[0001]历史上，货运列车和组成列车的车厢没有配备任何电源。因此，辅助控制和驱动功能，如对底卸式车厢的控制，是机械的或气动的。因此，诸如将车厢的倾卸门的打开和关闭与倾卸站中车厢的位置进行同步的自动倾卸系统的这些辅助系统，是复杂的和昂贵的。同样，没有