如何降低工程机械燃油消耗.docx

如何降低工程机械燃油消耗如何降低工程机械燃油消耗工程机械设备在不同的气候条件、不同的施工环境、不同的操作方式等方面都将对油料消耗有不同程度的影响。油消耗过高不仅涉及到机械本身系统的技术状况，还涉及到机械维护和使用的管理制度。需要结合实际情况，合理采取相应的措施和办法来节约燃油消耗。下面是小编为大家准备的如何降低工程机械燃油消耗，欢迎阅读！如何降低工程机械燃油消耗1在工程建设过程中，越来越多的机械设备投入其中，因此，工程机械的燃油消耗成为工程管理的一个重要方面。想要降低工程机械燃油消耗，合理调整柴油机是关键。1、调整气门间隙柴油机运行一段时间后，气门间隙会发生变化。若间隙过大，气门将迟开、早闭，使进气量急剧减少，排气不净，燃油不能充分燃烧，油耗上升。反之，若间隙过小，气门杆膨胀后气门与气门座圈会因封闭不严而漏气，燃燃不良，燃油利用率降低，还容易烧蚀气门。2、调整供油提前角供油提前角过大，燃油在压缩初期喷入，燃油雾化不良，柴油机性能不稳定;供油提前角过小，燃油在膨胀过程中喷入，使气缸最高压力下降，柴油机功率降低。供油提前角过大或过小都将使燃烧不充分，油耗增加。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信的公众号油品圈。对于柴油机，不同的工况下，都有一个最佳供油提前角。一般柴油机均在标定工况下通过试验确定最佳供油提前角，充分发挥柴油机的有效功率，若工作中供油提前角发生变化须及时调整。3、检查校验喷油泵和喷油器的工作压力若喷油器滴油或雾化不良，针阀副磨损过多或喷孔扩大，喷油泵供油量过小或各缸供油不均匀，供油时间过早或过迟，都会使喷入缸内的柴油得不到充分燃烧，油耗上升。因此，应及时校验喷油泵及喷油器的工作压力，必要时更换柱塞、出油阀、喷油嘴偶件，并调整供油时间。4、保持气缸标准压力，及时排除个别气缸不工作或工作不良的现象当活塞与缸套组件因磨损使间隙过大、气门座圈松动或气门漏气进而使气缸压力过低时，更多油品资讯油品信息调油技术请关注公众号油品圈。则柴油不能完全燃烧，油耗增加。因此，应定期测量气缸压力，更换磨损超限的缸套、活塞或活塞环，重镶气门座圈和研磨气门，恢复气缸标准压力;个别缸不工作或工作不良也将使柴油机油耗增加。以6缸直列水冷柴油机为例，1个缸不工作或工作不良，增加油耗10%～15%;两个缸不工作或工作不良，增加油耗30%～40%。5、保持冷却水温正常通常，柴油机水温在80～90℃时，油耗最低。当水温降至40～50℃时，耗油量将增加10%～15%;若水温过高，将使充气系数下降，油耗增加。为此，当水温过高时，应及时清除散热器及缸套内的水垢，并检查调整风扇工作情况;当水温过低时，应关闭冷却水大循环，使用小循环，并检查节温器工作情况，或采取其他保温措施。6、保持空气滤清器清洁要使1kg柴油在气缸内充分燃烧，需要供给15kg新鲜空气。工程机械作业环境比较恶劣，若不按要求清洗空气滤清器，将使柴油机油耗增加，磨损加剧。因此，要按时清洗保养空滤器，及时更换滤芯。7、正确使用保养涡轮增压器增压器能使柴油机功率提高30%～100%，油耗下降3%～12%。由于增压器转速很高，每分钟可达几万转甚至十几万转，因此保证其润滑十分重要，尤其在启动或熄火时要用3～5min平稳地提速或减速，否则保证不了润滑，会极大地影响寿命。因此，定期检查保养并正确使用，十分必要。8、及时清除与预防积炭若燃烧室及喷油嘴的积炭过多，会使燃油喷射时雾化不良，燃烧不充分，油耗增加。如能及时清除积炭，或用低黏度优质柴油预防积炭形成，均可降低油耗。如何降低工程机械燃油消耗21.有关工程机械发动机技术方面的措施1保证汽缸的标准压气缸的标准压力是保证发动机动力运行良好的前提。当气缸压力偏低时，致使喷入缸内的柴油燃烧不完全，而造成了机械燃油利用率降低，增加油耗。因此，需要定期对气缸压力进行测量，保证气缸的标准压，这是工程机械实现低耗高效的重要保证。2对气门间隙进行调整当柴油机工作一定期限后，气门间隙可能发生变化。如果间隙过大，则导致燃油不能充分燃烧，油耗上升；如果间隙过小，将导致燃烧不良，燃油利用率降低，油耗增加。可见，定期检查气门间隙，对其进行调整，以保持良好的封闭性对降低燃油损耗有重要作用。3选择最佳供油提前角机械发动机的供油提前角过大，将导致燃烧不好，发动机工作不稳定；而供油提前角过小，则会导致发动机气缸最高压力下降，发动机功率降低。因而供油提前角过大与过小均会引起机械油耗增加，这就需要针对发动机不同工作情况，在其工作过程中调整至一个最佳供油提前角，从而提高发动机的有效功率，降低燃油损耗。4及时校验喷油泵和喷油器的工作压喷油泵和喷油器的工作性能在很大程度上影响着机械燃油损耗，若喷油器滴油或雾化不良，喷油泵供油过小或各缸供油不均匀，都可能致使喷人缸内的柴油燃烧不充分，引起燃油消耗过高。可见，对喷油