复合材料、飞机部件及防冰除冰方法.pdf
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复合材料、飞机部件及防冰除冰方法.pdf
本发明涉及一种复合材料、飞机部件以及防冰除冰方法。复合材料由主结构层、上绝缘层和下绝缘层组成。主结构层由碳纤维复合材料制成,而且被构造为能够导电并在导电状态下发热;上绝缘层设置在主结构层的上侧,下绝缘层设置在主结构层的下侧,上绝缘层和下绝缘层均采用与碳纤维相兼容的复合材料制成。根据本发明,主结构层既能起到结构承载作用,又能够通电发热,与传统复合材料相比,省略了加工电加热膜的步骤,生产工艺简化,并且避免了在反复使用中的分层、气泡和剥离等问题的发生。并且将结构承载部分和发热部分集成为一体,能够使得复合材料更加
飞机的防冰系统与除冰.doc
西安航空职业技术学院毕业设计论文1概述1.1飞机的防冰系统与除冰方法飞机的结冰问题严重危害飞机的安全性。飞机表面出现冰,阻碍了空气的流动,增大了摩擦力并减小升力,尤其是机翼上的冰对飞机起飞影响很大。积聚在飞机尾翼上的冰可扰乱飞机的平衡,迫使飞机向下倾斜,这种现象称为尾翼失速。这时,飞机的防冰系统起到了很重要的作用。通常,飞机上除冰的方法有两种,一种是“渗透机翼”液体除冰系统,一种是膨胀橡胶气囊,称为气体罩,气体罩沿着机翼安装。但这两种方法都存在缺点,如液体除冰系统效率有限,
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1概述1.1飞机的防冰系统与除冰方法飞机的结冰问题严重危害飞机的安全性。飞机表面出现冰,阻碍了空气的流动,增大了摩擦力并减小升力,尤其是机翼上的冰对飞机起飞影响很大。积聚在飞机尾翼上的冰可扰乱飞机的平衡,迫使飞机向下倾斜,这种现象称为尾翼失速。这时,飞机的防冰系统起到了很重要的作用。通常,飞机上除冰的方法有两种,一种是“渗透机翼”液体除冰系统,一种是膨胀橡胶气囊,称为气体罩,气体罩沿着机翼安装。但这两种方法都存在缺点,如液体除冰系统效率有限,气体罩增加了飞机重量和功耗。在格林研究中心开展联合研究,采用可膨
【民航】飞机地面除冰和防冰工作程序.pdf
飞机地面除冰和防冰编号:MUMOP12-018工作程序日期:110101版本:03-001.目的与适用范围1.1主题内容本程序规定了工程技术公司公务机维修工程部对飞机进行除冰、雪、霜的准备、操作、检查以及除冰/防冰液的检测、除冰车维护等基本要求。1.2适用范围本程序适用于工程技术公司公务机维修工程部。1.3程序属性□CCAR-135■CCAR-91■CCAR-1452.引用文件和术语2.1引用文件1)AC-121-50《地面结冰条件下的运行》2)民用航空器维修标准3145-49《民用航空器除冰/防冰》3)
积冰对飞机的危害及防除冰方法.docx
积冰对飞机的危害及防除冰方法积冰对飞机的危害及防除冰方法引言:积冰是飞机面临的飞行安全隐患之一。当飞机在高空飞行时,遇到低温的大气环境,在机翼、尾翼、控制面等部位,容易形成积冰现象。这些积冰会导致飞行性能下降,对飞机的操控和稳定性造成巨大威胁。因此,积冰对飞机的危害不可忽视。本文将详细探讨积冰对飞机的危害以及防除冰方法。一、积冰对飞机的危害1.飞行性能下降:积冰会增加飞机的阻力,导致飞机的速度下降。积冰还会改变飞机的气动特性,使得飞机失去原有的升力和稳定性,影响飞机的操纵能力。2.控制失灵:冰面会改变飞机