一种船舶抗横倾的系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109625202A(43)申请公布日2019.04.16(21)申请号201910058909.5(22)申请日2019.01.22(71)申请人广州航海学院地址510000广东省广州市黄埔区红山三路101号(72)发明人唐伟炜陈爱国陈维娟赖辉明盘茂燕刘培星罗曼蓉刘洋郭炳华钱舜(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人颜希文黄华莲(51)Int.Cl.B63B39/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种船舶抗横倾的系统(57)摘要本发明提供了一种船舶抗横倾的系统，船舶抗横倾的系统包括横倾传感器、信号收发器、分析系统、控制系统、车钟、主机和设置于船体两侧的执行机构，所述横倾传感器通过所述信号收发器与所述分析系统通信连接，所述分析系统与所述控制系统通信连接，所述控制系统通过所述车钟与所述主机通信连接，所述主机与所述执行机构通信连接。本发明的船舶抗横倾系统能够在船舶发生横倾时，使船舶快速恢复到平衡状态，减少由于抗横倾时间长而产生的船舶倾覆的危险。CN109625202ACN109625202A权利要求书1/1页1.一种船舶抗横倾的系统，其特征在于，包括横倾传感器、信号收发器、分析系统、控制系统、车钟、主机和设置于船体两侧的执行机构，所述横倾传感器通过所述信号收发器与所述分析系统通信连接，所述分析系统与所述控制系统通信连接，所述控制系统通过所述车钟与所述主机通信连接，所述主机与所述执行机构通信连接。2.根据权利要求1所述的船舶抗横倾的系统，其特征在于，所述执行机构为螺旋桨，所述螺旋桨为多组，多组螺旋桨设置于所述船体的两侧，且多组螺旋桨均位于所述船体的中横剖面处。3.根据权利要求2所述的船舶抗横倾的系统，其特征在于，分别设置在所述船体两侧的多组所述螺旋桨的位置关于所述船体的中纵剖面对称。4.根据权利要求1所述的船舶抗横倾的系统，其特征在于，所述横倾传感器为倾角仪，所述倾角仪设置于所述船体的底部。2CN109625202A说明书1/3页一种船舶抗横倾的系统技术领域[0001]本发明涉及一种船舶抗横倾的系统。背景技术[0002]随着人们对海洋资源开发的深入和探索范围的不断扩大，船舶海上航行的安全日益受到重视。船舶自正浮位置向右舷或左舷倾斜使左右舷吃水不等的浮态被称为横倾，横倾会给船舶的安全、操纵性和经济性带来极大危害。目前，航行过程中通常凭借工作人员经验采取抗横倾的措施，在复杂恶劣的海况下，当船舶发生大角度横倾时，若船舶抗横倾不及时，很可能造成船舶倾覆。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种船舶抗横倾的系统，实现船舶抵抗横倾，避免船舶倾覆。[0004]基于此，本发明提出一种船舶抗横倾的系统，包括横倾传感器、信号收发器、分析系统、控制系统、车钟、主机和设置于船体两侧的执行机构，所述横倾传感器通过所述信号收发器与所述分析系统通信连接，所述分析系统与所述控制系统通信连接，所述控制系统通过所述车钟与所述主机通信连接，所述主机与所述执行机构通信连接。[0005]可选的，所述执行机构为螺旋桨，所述螺旋桨为多组，多组螺旋桨设置于所述船体的两侧，且多组螺旋桨均位于所述船体的中横剖面处。[0006]可选的，分别设置在所述船体两侧的多组所述螺旋桨的位置关于所述船体的中纵剖面对称。[0007]可选的，所述横倾传感器为倾角仪，所述倾角仪设置于所述船体的底部。[0008]本发明提出一种船舶抗横倾的系统，包括横倾传感器、信号收发器、分析系统、控制系统、车钟、主机和设置于船体两侧的执行机构，横倾传感器通过信号收发器与分析系统通信连接，分析系统与控制系统通信连接，控制系统通过车钟与主机通信连接，主机与执行机构通信连接。在船舶发生横倾时，横倾传感器将横倾信息通过信号收发器发送至分析系统，由分析系统分析计算出复原力矩和执行机构所需的执行功率，控制系统通过车钟将执行功率发送至主机，再由主机将执行功率传递给执行机构，之后执行机构工作，使船体受到水的作用力以抵抗横倾。附图说明[0009]图1为本发明实施例的示意图。[0010]图2为本发明实施例的流程图。[0011]图3为本发明实施例执行机构的示意图。[0012]附图标记说明：1、横倾传感器；2、信号收发器；3、分析系统；4、控制系统；5、车钟；6、主机；7、执行机构；8、船体；9、水面。3CN109625202A说明书2/3页具体实施方式[0013]在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、