充电装置及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112186870A(43)申请公布日2021.01.05(21)申请号201911213506.XB60L53/51(2019.01)(22)申请日2019.12.02B60L53/53(2019.01)B60L53/60(2019.01)(30)优先权数据10-2019-00806162019.07.04KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人崔宰赫金贤燮全在英宋秉燮(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人瞿艺(51)Int.Cl.H02J7/35(2006.01)H02J7/00(2006.01)H02J7/02(2016.01)权利要求书3页说明书11页附图11页(54)发明名称充电装置及其控制方法(57)摘要提供一种充电装置及其控制方法。充电装置可包括：电池；太阳能面板；插座，电连接到电力系统；第一连接器，电连接到车辆；收发器，被配置为与电力系统和车辆通信；电力供应电路，电连接到电池、太阳能面板、插座和第一连接器；以及控制器，被配置为当从电力系统和车辆接收到对电力的请求时，控制电力供应电路以将从电池和太阳能面板中的至少一个供应的电力供应到电力系统和车辆中的至少一个。CN112186870ACN112186870A权利要求书1/3页1.一种充电装置，包括：电池；太阳能面板；插座，所述插座电连接到电力系统；第一连接器，所述第一连接器电连接到车辆；收发器，被配置为与所述电力系统和所述车辆通信；电力供应电路，电连接到所述电池、所述太阳能面板、所述插座和所述第一连接器；以及控制器，被配置为当从所述电力系统和所述车辆接收到对电力的请求时，控制所述电力供应电路以将从所述电池和所述太阳能面板中的至少一个供应的电力供应到所述电力系统和所述车辆中的至少一个。2.根据权利要求1所述的充电装置，其中，所述控制器被配置为：当从所述电力系统和所述车辆接收到对电力的请求时，控制所述电力供应电路以将从所述电池和所述太阳能面板中的至少一个供应的电力供应到所述电力系统和所述车辆两者。3.根据权利要求2所述的充电装置，其中，所述控制器被配置为：控制所述电力供应电路，以将供应给所述电力系统的电力的电流和供应给所述车辆的电力的电流之和保持在预定值。4.根据权利要求2所述的充电装置，其中，所述控制器被配置为：当在控制所述电力供应电路以向所述电力系统和所述车辆两者供应电力之后，完成对所述车辆的电力供应并且不向所述车辆施加电流时，基于在所述电力系统中产生的电力与通过所述电力系统要求的电力之间的比较，控制所述电力供应电路向所述电力系统供应电力或将从所述电力系统和所述太阳能面板获得的电力传输到所述电池。5.根据权利要求1所述的充电装置，其中，所述电力供应电路包括：交流到直流转换器，所述交流到直流转换器电连接到所述插座；第一直流到直流转换器，所述第一直流到直流转换器电连接到所述太阳能面板；以及第二直流到直流转换器，所述第二直流到直流转换器电连接到所述第一连接器。6.根据权利要求5所述的充电装置，其中，所述装置还包括：第二连接器，电连接到所述交流到直流转换器并电连接到所述车辆，其中，所述控制器被配置为：当接收到来自连接到所述第一连接器和所述第二连接器的车辆的电力请求，并且未从所述电力系统接收到电力请求时，控制所述电力供应电路以将从所述电池和所述太阳能面板中的至少一个供应的电力供应给连接到所述第一连接器和所述第二连接器的车辆。7.根据权利要求6所述的充电装置，其中，所述控制器被配置为：向连接到所述第一连接器和所述第二连接器的所述车辆中的任一车辆供应最大输出电流；在以所述最大输出电流完成所述充电后的时间相应地减少供应到所述车辆中的任一车辆的电流；以及控制所述电力供应电路以供应增加的电流，所述增加的电流对应于供应给连接到所述2CN112186870A权利要求书2/3页第一连接器和所述第二连接器的所述车辆中的任一车辆的电流的减小量。8.根据权利要求6所述的充电装置，其中：所述第一连接器被配置为将由所述第二直流到直流转换器升压的直流电力供应到所述车辆，所述第二连接器被配置为向所述车辆供应直流电力或交流电力，以及从所述第二连接器供应给所述车辆的直流电力由所述车辆中的电机逆变器升压，并且被供应至所述车辆中的所述电池。9.根据权利要求1所述的充电装置，其中，所述控制器被配置为：当没有接收到来自所述电力系统和所述车辆的电力请求时，将所述电力系统产生的电力与通过所述电力系统要求的电力进行比较；当由所述电力系统产生的电力大于通过所述电力系统要求的电力时，控制所述电力供应电路以将从所述电力系统和所述太阳能面板中的至少一个获得的电力供应给所述电池；