液压减振器动态数学模型的研究.pdf

第卷年第月期中国铁道科学．．文章编号：———液压减振器动态数学模型的研究王成国钱立新刘金朝叶国弘。．北京交通大学机电学院北京；．铁道科学研究院研发中心北京；．德国摘要：采用一种全新的数学模型描述液压减振器的阻尼力建立完整的液压减振器数学模型。模型含有个参数。这些参数具有明确的物理含义可以完整描述如第阻尼系数、泄载点以及第阻尼因子等减振器外特性曲线。同时这些参数直接反映减振器液压阀的结构配置和阻尼特性之间的关系。这种液压减振器动态数学模型可为改进和优化减振器性能提供有效的数字设计工具适用于车辆系统动力学的深入研究。该模型在专业实验室进行了充分的验证试验。试验数据和模型计算结果非常吻合。．关键词：液压减振器；数学模型；车辆工程；数字设计中图分类号：．文献标识码：相互关系。由于原始研究思路得益于文献和液压减振器的基本物理特性文献因此将这种液压减振器数学模型称为用于车辆工程的减振器模型由于车辆行驶速度提高对车辆性能的预测变。得越来越重要。为此需要建立精确详细的车辆系统动力学模型。减振器模型在车辆系统动力学模型中鬈具有非常重要的地位。由于减振器对于控制车辆振动起着重要作用深入进行用于车辆系统的减振器数学模型理论研究研制性能优良的减振器对于车辆工业的发展至关重要。。液压油漉量。．．减振器的特性定义为减振力和活塞速度之间的活塞速度／关系。对于不同类型的车辆在不同的位置需要不同类型不同性能的减振器。车辆减振器功能方面的设