一种用于仪表板本体与前围钣金的卡接装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115892247A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211017518.7(22)申请日2022.08.24(71)申请人江铃汽车股份有限公司地址330000江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号(72)发明人徐云勇万里涂万锦喻俊(74)专利代理机构南昌青远专利代理事务所(普通合伙)36123专利代理师涂志刚(51)Int.Cl.B62D27/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种用于仪表板本体与前围钣金的卡接装置(57)摘要本发明公开了一种用于仪表板本体与前围钣金的卡接装置，包括：空气室盖板、仪表板总成、卡座；所述卡座设置在空气室盖板与仪表板总成的中间；所述卡座包含反向伞形、扇形减胶结构、弹舌片、调节筋；所述反向伞形在卡座两侧边形成夹槽结构，所述反向伞形的上方设有扇形减胶结构；所述反向伞形的下方设有弹舌片；所述弹舌片上设有调节筋。本发明提高了仪表板前缘和前围钣金连接固定的自由度，保证了仪表板本体和前围钣金的安装和操作的方便性，增加易于导向装配的卡接装置，保证仪表板前缘竖直方向上固定可靠，也适用于其它需要盲装的连接。CN115892247ACN115892247A权利要求书1/1页1.一种用于仪表板本体与前围钣金的卡接装置，其特征在于：空气室盖板（1）、仪表板（2）、卡座（3）；所述卡座（3）设置在空气室盖板（1）与仪表板（2）的中间；所述卡座（3）包含反向伞形（301）、扇形减胶孔（302）、弹舌片（303）、调节筋（304）；所述反向伞形（301）在卡座两侧边形成夹槽结构，所述反向伞形（301）的上方设有扇形减胶孔（302）；所述反向伞形（301）的下方设有弹舌片（303）；所述弹舌片（303）上设有调节筋（304）。2.根据权利要求1所述的一种用于仪表板本体与前围钣金的卡接装置，其特征在于：所述卡座（3）设置在汽车仪表板（2）前缘的内骨架（201）上；可以组合布置三至五枚。3.根据权利要求1所述的一种用于仪表板本体与前围钣金的卡接装置，其特征在于：所述卡座（3）通过自攻螺钉固定在汽车前围空气室盖板（1）上，固定卡座（3）的部位做凸起设置。4.根据权利要求1所述的一种用于仪表板本体与前围钣金的卡接装置，其特征在于：所述仪表板（2）的内骨架（201）上设有U型开口槽（202）插片，U型开口槽（202）的底部和两侧边与卡座（3）进行匹配；所述U型开口槽（202）的口部两侧采用大圆弧前后方向进行导向，便于与卡座（3）啮合。5.根据权利要求1所述的一种用于仪表板本体与前围钣金的卡接装置，其特征在于：所述仪表板（2）的内骨架（201）插片和卡座（3）在水平方向上反向伞形（301）的上部间隔5mm，与弹舌片（303）的啮合长度至少为8mm，左右方向的间隔至少为3.5mm,啮合宽度至少为6mm。6.根据权利要求4所述的一种用于仪表板本体与前围钣金的卡接装置，其特征在于：所述U型开口槽（202）的前端设有倒圆角。2CN115892247A说明书1/3页一种用于仪表板本体与前围钣金的卡接装置技术领域[0001]本发明涉及汽车仪表板技术领域，具体是指一种用于仪表板本体与前围钣金的卡接装置。背景技术[0002]随着汽车车身结构前围盖板和空气室盖板搭接形式，以及仪表板造型面与前围钣金空间结构不同，对仪表板本体与前围卡接固定方式也有一定挑战，并非单一卡接形式适应所有前围结构。常规方式有两种，一种是仪表板做卡接槽结构，卡在空气室盖板和前围板焊接止口边的边缘处;另一种是在前围盖板上焊接支架，仪表板上设置插销插入到焊接支架的方孔内部。因为焊接止口边缘处到仪表板总成和前围盖板的距离相差较大，如果卡在止口边上缘处，仪表板总成和前围盖板的悬空部分较多，仪表板前侧边缘有抖动和受热变形的风险；另一方面因空气室盖板至仪表板底部空间小，不足以焊接支架，同时还增加成本，结构强度不足，容易使得仪表板受到冲击时极易损坏。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种用于仪表板本体与前围钣金的卡接装置，在仪表板本体和前围钣金的前端设置卡接装置，提高了仪表板前缘和前围钣金连接固定的自由度，保证了仪表板本体和前围钣金的安装和操作的方便性，增加易于导向装配的卡接装置，保证仪表板前缘竖直方向上固定可靠。[0004]一种用于仪表板本体与前围钣金的卡接装置，包括：空气室盖板、仪表板总成、卡座；所述卡座设置在空气室盖板与仪表板总成的中间；所述卡座包含反向伞形、扇形减胶结构、弹舌片、调节筋；所述反向伞形在卡座两侧边形成夹槽结构，所述反向伞形的上方设有扇形减胶结构；所述反向伞形的下方设有弹舌片；所述弹舌片上设有调节筋。[0005]所述卡座装置设置在汽车仪表