出行订单分配和发起方法、装置、终端及存储介质.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113065921A(43)申请公布日2021.07.02(21)申请号202110393525.6(22)申请日2021.04.13(71)申请人上海钧正网络科技有限公司地址201199上海市闵行区秀文路898号1幢501室(72)发明人杨磊王碧野(74)专利代理机构上海唯源专利代理有限公司31229代理人汪家瀚(51)Int.Cl.G06Q30/06(2012.01)G06Q10/06(2012.01)权利要求书2页说明书9页附图4页(54)发明名称出行订单分配和发起方法、装置、终端及存储介质(57)摘要本发明提供出行订单分配和发起方法、装置、终端及存储介质，包括：接收出行订单；确定所述出行订单的出发地位置并查找预设直线距离内的车辆；生成各所述车辆从其当前位置到所述出发地位置的规划路径；根据所述规划路径计算各车辆到达所述出发地位置的预计耗时，并选取其中耗时最短的车辆匹配所述出行订单。本发明能够将订单推送从空车车辆推广至非空车车辆，提升匹配司机的基数，为出行订单选择最合适的车辆最优的司机。本发明摈弃了路程最短选择方法，改用预计耗时最短选择方法，为计算预计耗时所采用的速度取样方法为道路限速，并结合天气、路口数量、载客情况等进行计算，实现更精准的耗时计算，大大提升了出行订单的匹配效率和匹配质量。CN113065921ACN113065921A权利要求书1/2页1.一种出行订单分配方法，其特征在于，应用于服务器；所述方法包括：接收出行订单；确定所述出行订单的出发地位置并查找预设直线距离内的车辆；生成各所述车辆从其当前位置到所述出发地位置的规划路径；所述规划路径包括空车车辆从其当前位置到所述出发地位置的实际行驶路径，和/或非空车车辆完成进行中订单后再到所述出发地位置的实际行驶路径；根据所述规划路径计算各所述车辆到达所述出发地位置的预计耗时，并选取其中耗时最短的车辆匹配所述出行订单。2.如权利要求1所述的出行订单分配方法，其特征在于，所述根据所述规划路径计算各所述车辆到达所述出发地位置的预计耗时，包括：获取所述规划路径的平均限速，并按照车速修正系数来修正所述平均限速以得到各所述车辆的实际行车速度；根据所述规划路径的距离总长与所述实际行车速度计算得到平均耗时，并按照时间修正系数来修正所述平均耗时以得到各所述车辆的所述预计耗时。3.如权利要求2所述的出行订单分配方法，其特征在于，所述车速修正系数关联于天气因素和/或出行时段因素；所述时间修正系数关联于交通灯数量因素和/或载客因素。4.如权利要求3所述的出行订单分配方法，其特征在于，所述车速修正系数对所述实际行车速度向下修正的程度与天气因素不利于车辆出行的程度和/或出行时段的道路拥堵程度呈正相关。5.如权利要求3所述的出行订单分配方法，其特征在于，所述时间修正系数对所述预计耗时向上修正的程度与左转路口数量、受交通灯控制的右转路口数量、单车道路口数量呈正相关；所述时间修正系数在车辆载客的情况下对所述预计耗时向上修正。6.如权利要求1所述的出行订单分配方法，其特征在于，所述非空车车辆完成进行中订单后再到所述出发地位置的实际行驶路径，包括：所述非空车车辆从其当前位置到进行中订单的目的地位置后再到所述出发地位置的实际行驶路径；和/或，所述非空车车辆从其当前位置到进行中订单的出发地后，到进行中订单的目的地位置，再到所述出发地位置的实际行驶路径。7.如权利要求1所述的出行订单分配方法，其特征在于，若查找预设直线距离内的车辆均为非空车车辆，则扩大所述预设直线距离，直至查找到空车车辆。8.如权利要求1所述的出行订单分配方法，其特征在于，若匹配到多辆车辆，则按照如下方式处理：若匹配到的车辆均为空车车辆，则根据司机画像选取最优车辆；若匹配到空车车辆和非空车车辆，则判断当前的出行订单量是否充足；若不充足，则将所述出行订单匹配给空车车辆；若充足且所述非空车车辆进行中订单的目的地位置与所述出行订单的出发地位置之间的距离小于预设阈值，则将所述出行订单匹配给非空车车辆。9.一种出行订单发起方法，其特征在于，应用于用户终端；所述方法包括：响应于用户发出的出行请求，生成对应的出行订单；将所述出行订单发送至服务器，供所述服务器确定所述出行订单的出发地位置并查找预设直线距离内的车辆；生成各所述车辆从其当前位置到所述出发地位置的规划路径；所2CN113065921A权利要求书2/2页述规划路径包括空车车辆从其当前位置到所述出发地位置的实际行驶路径，和/或非空车车辆完成进行中订单后再到所述出发地位置的实际行驶路径；根据所述规划路径计算各所述车辆到达所述出发地位置的预计耗时，并选取其中耗时最短的车辆匹配所述出行订单；接收所述服务器下发的匹配车辆信息。10.一