一种混合动力汽车的动力系统和驱动方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106314120A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201610716415.8B60W10/08(2006.01)(22)申请日2016.08.24B60W10/06(2006.01)B60W20/00(2016.01)(71)申请人上海泛智能源装备有限公司地址201406上海市奉贤区南桥镇杨王工业园区永杨路228号(72)发明人卢稳李乃宇董玉新苏国振潘豪李成勤鲍其雷(74)专利代理机构北京同达信恒知识产权代理有限公司11291代理人黄志华(51)Int.Cl.B60K6/28(2007.01)B60L11/14(2006.01)B60K13/02(2006.01)B60W10/26(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种混合动力汽车的动力系统和驱动方法(57)摘要本申请公开了一种混合动力汽车的动力系统和驱动方法，原动机效率受温度变化影响较小。该动力系统包括原动机、储能设备、机电控制设备、驱动电机和吸收式制冷机，其中：原动机，用于燃烧能源发电，并向机电控制设备传输电能；机电控制设备，用于接收原动机传输的电能，向储能设备传输电能，并在需要驱动电机驱动汽车时向驱动电机传输电能；以及，用于接收储能设备传输的电能，并向驱动电机传输电能；储能设备，用于接收并储存机电控制设备传输的电能；以及，用于向机电控制设备传输电能；驱动电机，用于接收机电控制设备传输的电能，驱动汽车；吸收式制冷机，用于吸收原动机排出的热能，利用吸收的热能产生冷气对原动机进气口的空气进行冷却。CN106314120ACN106314120A权利要求书1/2页1.一种混合动力汽车的动力系统，其特征在于，包括原动机、储能设备、机电控制设备、驱动电机和吸收式制冷机，其中：所述原动机，用于燃烧能源发电，并向所述机电控制设备传输电能；所述机电控制设备，用于接收所述原动机传输的电能，并向所述储能设备传输电能，以及在需要所述驱动电机驱动所述混合动力汽车时向所述驱动电机传输电能；以及，用于接收所述储能设备传输的电能，并向所述驱动电机传输电能；所述储能设备，用于接收并储存所述机电控制设备传输的电能；以及，用于向所述机电控制设备传输电能；所述驱动电机，用于接收所述机电控制设备传输的电能，驱动所述混合动力汽车；所述吸收式制冷机，用于吸收所述原动机排出的热能，利用吸收的热能产生冷气对所述原动机进气口的空气进行冷却。2.如权利要求1所述的动力系统，其特征在于，还包括加热器，用于产生热能供所述吸收式制冷机吸收；所述吸收式制冷机，还用于吸收所述加热器提供的热能，为所述混合动力汽车供冷。3.如权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述机电控制设备，还用于监测和控制所述原动机的工作状态；所述原动机，还用于向所述机电控制设备上报自身的工作状态，接收所述机电控制设备的执行指令；所述执行指令用于控制所述原动机的工作状态；所述工作状态包括运行和停止。4.如权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述机电控制设备，还用于监测所述储能设备的状态信息，向所述储能设备发送执行指令；所述储能设备，还用于向所述机电控制设备上报自身的状态信息，接收所述机电控制设备的执行指令；所述执行指令用于控制所述储能设备是否向所述机电控制设备传输电能；所述状态信息包括剩余电量信息。5.如权利要求4所述的动力系统，其特征在于，所述机电控制设备，具体用于控制所述储能设备在接收所述机电控制设备传输的电能时，关闭向所述机电控制设备传输电能的功能，以及控制所述储能设备在储满电能后，开启向所述机电控制设备传输电能的功能。6.如权利要求4所述的动力系统，其特征在于，所述状态信息包括剩余电量信息；所述机电控制设备，具体用于当未连接外部充电设备，并且监测到所述储能设备的剩余电量信息满足预设条件时，控制所述原动机运行。7.如权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述机电控制设备，还用于根据所述混合动力汽车的行驶速度信息，控制所述驱动电机的转速大小。8.一种混合动力汽车的驱动方法，其特征在于，包括：原动机燃烧能源发电，并向机电控制设备传输电能；吸收式制冷机吸收所述原动机发电时排出的热能，利用吸收的热能产生冷气对所述原动机进气口的空气进行冷却；所述机电控制设备接收所述原动机传输的电能，向储能设备传输电能，以及在需要驱动电机驱动所述混合动力汽车时向所述驱动电机传输电能；所述储能设备接收并储存所述机电控制设备传输的电能，在所述驱动电机需要驱动所2CN106314120A权利要求书2/2页述混合动力汽车时，向所述机电控制设备传输电能；所述机电控制设备接收所述储能设备传输的电能，并向所述驱动电机传输电能；所述驱动电机接收所述机电控制设备传输的电