固持用于冷却车辆部件的风扇的固持装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107404825A(43)申请公布日2017.11.28(21)申请号201710347595.1(22)申请日2017.05.17(30)优先权数据102016109346.72016.05.20DE(71)申请人保时捷股份公司地址德国斯图加特(72)发明人M·瓦纳H·瑞博兹A·克劳斯曼(74)专利代理机构北京北翔知识产权代理有限公司11285代理人郑建晖潘飞(51)Int.Cl.H05K7/20(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称固持用于冷却车辆部件的风扇的固持装置(57)摘要用于固持用于冷却车辆部件的风扇(110)的固持装置(10)，该固持装置具有一个由泡沫材料制成的基体(20)，其中该基体(20)具有一个用于至少局部地、形状配合地接收该风扇(110)的风扇接收件(30)并且该风扇接收件(30)具有一个用于将空气供应给该风扇(110)的进气口(32)和一个用于将空气从该风扇(110)排出的出气口(34)，其中该基体(20)还具有至少一个带有邻接的入口通道(23)的入口开口(22)以及至少一个带有邻接的出口通道(25)的出口开口(24)，其中该入口通道(23)与该进气口(32)流体连通地连接并且该出口通道(25)与该出气口(34)流体连通地连接。CN107404825ACN107404825A权利要求书1/1页1.固持用于冷却车辆部件的风扇(110)的固持装置(10)，该固持装置具有一个由泡沫材料制成的基体(20)，其中该基体(20)具有一个用于至少局部地、形状配合地接收该风扇(110)的风扇接收件(30)并且该风扇接收件(30)具有一个用于将空气供应给该风扇(110)的进气口(32)和一个用于将空气从该风扇(110)排出的出气口(34)，其中该基体(20)还具有至少一个带有邻接的入口通道(23)的入口开口(22)以及至少一个带有邻接的出口通道(25)的出口开口(24)，其中该入口通道(23)与该进气口(32)流体连通地连接并且该出口通道(25)与该出气口(34)流体连通地连接。2.根据权利要求1所述的固持装置(10)，其特征在于，该风扇接收件(30)具有至少一个形状配合区段(36)，用于形状配合地接收至少该风扇(110)的多个区段，其中该形状配合区段(36)具有该进气口(32)和/或该出气口(34)。3.根据权利要求1或2所述的固持装置(10)，其特征在于，该基体(20)在其外侧(40)上具有至少一个用于紧固在该车辆处的紧固区段(42)。4.根据权利要求1或2所述的固持装置(10)，其特征在于，该基体(20)在其外侧(40)上具有至少一个尤其呈定位平面的形式的定位区段(44)，该定位区段用于该固持装置(10)在该车辆中的相对定位。5.根据权利要求1或2所述的固持装置(10)，其特征在于，该基体(20)具有至少两个出口开口(24)，其中该出口通道(25)具有通入这两个出口开口(24)中的两个子出口通道。6.根据权利要求1或2所述的固持装置(10)，其特征在于，该至少一个出口开口(24)具有一个用于定向地和/或加速地排出空气流的喷嘴形的横截面。7.根据权利要求1或2所述的固持装置(10)，其特征在于，该基体(20)的泡沫材料至少局部地具有弹性基质。8.根据权利要求1或2所述的固持装置(10)，其特征在于，该基体(20)被制造在一个腔体中并且尤其具有PUR或PPE作为材料。9.用于冷却车辆部件的风扇模块(100)，该风扇模块带有具有权利要求1至8之一所述的特征的固持装置(10)，其中在该风扇接收件(30)中安排有一个风扇(110)，该风扇带有一个与该出气口(34)流体连通地连接的风机出口(114)和一个与该进气口(32)流体连通地连接的风机入口(112)。10.用于安装具有权利要求9所述的特征的风扇模块(100)的方法，该方法具有以下步骤：-将一个风扇(110)插入具有权利要求1至8之一所述的特征的固持装置(10)的一个风扇接收件(30)中，-在该风扇(110)与该风扇接收件(30)之间形成至少局部的形状配合。2CN107404825A说明书1/6页固持用于冷却车辆部件的风扇的固持装置技术领域[0001]本发明涉及一种固持用于冷却车辆部件的风扇的固持装置、一种用于冷却车辆部件的风扇模块以及一种用于安装此类风扇模块的方法。背景技术[0002]已知的是，在车辆中存在多个需要冷却的部件。在此尤其涉及电气部件，这些电气部件由于其带电运行而经受加热过程。在此设置有多个以被动和主动方式被冷却的部件。尤其在电气部件中通常通过主动的通气来确保主动的冷却。此类风扇设置有多个风扇叶轮，这些风扇叶轮提供被吸入并被继续传送的空气流的强制对流。