一种快递派送车及派送方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110675107A(43)申请公布日2020.01.10(21)申请号201910871044.4(22)申请日2019.09.16(71)申请人上海电机学院地址200240上海市闵行区江川路690号(72)发明人刘成周志勇袁志伟(74)专利代理机构上海伯瑞杰知识产权代理有限公司31227代理人王一琦(51)Int.Cl.G06Q10/08(2012.01)B62D63/02(2006.01)B62D63/04(2006.01)B62K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种快递派送车及派送方法(57)摘要本发明提出一种快递派送车，包括主动车与从动车，主动车与从动车通过可拆卸连接结构连接，由主动车带动从动车一同移动，从动车中装设有快件柜；主动车与从动车采用可拆卸连接结构连接，派送时，可将整个从动车放置于派送点，供收件人从快件柜中取件，而主动车可离开进行其他工作任务，待取件完成之后再将从动车收回；从动车由多个车节编组形成，车节编组后再与主动车连接，主动车可一次携带多个车节，以满足不同的派送需求，包括单派送点快件较多，需要多个车节承载快件的情况，此时可将快件放入多个车节中一次送至派送点，还包括同一派件路线上具有多个派送点的情况，此时可将车节分别置于对应派送点，多个派送点一次派送，有利于提升派送效率。CN110675107ACN110675107A权利要求书1/1页1.一种快递派送车，其特征在于：包括主动车与从动车，主动车与从动车通过可拆卸连接结构连接，由主动车带动从动车一同移动，从动车中装设有快件柜。2.根据权利要求1所述的一种快递派送车，其特征在于：从动车包括若干车节，各车节之间通过可拆卸连接件连接。3.根据权利要求1所述的一种快递派送车，其特征在于：快件柜包括若干柜体，各柜体分别通过可拆卸连接件装设于从动车中。4.根据权利要求2所述的一种快递派送车，其特征在于：快件柜包括若干柜体，各柜体分别通过可拆卸连接件装设于车节中。5.根据权利要求1所述的一种快递派送车，其特征在于：各快件柜中分别开设有大件柜格、中件柜格以及小件柜格。6.一种权利要求1～5任一项所述的快递车的派送方法，其特征在于，包括：(1)快件分拣：快件到达集散中心后，由自动分拣系统对快件进行分拣，根据快件的大小柜格分别装入柜体的大件柜格、中件柜格或小件柜格中；(2)快件柜组装：将相同派件点的柜体装配于同一车节中，并将车节与主动车连接，以待派送；(3)快件派送：由派件员驾驶主动车，将车节及快件柜送至派件点；(4)车节分离：主动车携带车节到达派件点之后，将主动车与车节分离，快件柜自动发送短信到收件人的手机中，提醒收件人快件已经送达；主动车与车节分离之后，派件人驾驶主动车驶离，回集散点装载车节或前往下一个派件点进行派送；(5)收件人取件：快件柜发出取件消息之后，收件人自行安排时间前往派件点取件；(6)车节回收：取件时间段结束之后，由派件人驾驶主动车将车节重新拉回集散中心进行新一轮快件分拣；(7)重复步骤(1)～(6)。7.根据权利要求6所述的派送方法，其特征在于：步骤(5)中，收件人取件后，将拆下的包装盒放回快件柜中，以进行垃圾回收。8.根据权利要求6所述的派送方法，其特征在于：步骤(6)中，快件柜中未被取走的快件重新进入自动分拣系统进行分拣，等待重新派送。2CN110675107A说明书1/4页一种快递派送车及派送方法技术领域[0001]本发明涉及物流设备，尤其涉及一种快递派送车及派送方法。背景技术[0002]快递行业一直被视为劳动密集型行业，运营过程中需要大批劳务人员从事分拣、配送等工作。随着中国人口老龄化日益严重和劳动人口数量不断减少，通过改进快递业快递末端配送的形式，提高派送效率，是快递业的必然发展趋势。快递员数量供给不足，但快递业务量逐年增长，由于传统的快递派送模式效率低下，快递员则面临着更繁重的工作量，只能通过长期加班来完成工作。长期的加班和严重超标的工作量对快递员的身体健康造成不利影响，容易发生疲劳驾驶或违章驾驶，增加了交通安全隐患。[0003]智能快递柜是针对快递行业开发的自助服务系统，实现从单独分散投递到集中投递的转变，但目前的快递柜形式单一，快递柜中大、中、小三种型号的柜格组合是固定不便的，每天的快递的数量、尺寸都是变化的，固定形式的快件柜难以适应每天快递数量、尺寸的多样性。同时，快件柜柜格的尺寸普遍偏小，常常遇到快件尺寸大于柜格尺寸的情况，此时快递员常常会将快件强塞进去，导致取件时难以取出。[0004]同时，这种快递柜在使用时需要快递员通过扫码或手机控制，打开空的柜格，然后将快件放入柜格中，关上柜门，再发送快递信息给收件人通知其取取件，