便携式军用运输车安全乘坐装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101966825A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101966825A(43)申请公布日2011.02.09(21)申请号201010508497.X(22)申请日2010.10.12(71)申请人孙志成地址233011安徽省蚌埠市燕山路1155号汽车管理学院装备技术系(72)发明人孙志成王子军王国荣曲杰戴启清(51)Int.Cl.B60N2/01(2006.01)B60N2/24(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称便携式军用运输车安全乘坐装置(57)摘要便携式军用运输车安全乘坐装置，它包括有两只以上的可依次相互联接的支架和若干座椅，每一支架的底部联接有支腿，处在两侧位置的支架的外侧上联接有与车厢前后挡板配合的固定卡，各座椅的后侧连有挂钩，支架上固定有与挂钩配合的横梁。本发明可在多种军用运输车上使用，且能保证人员运输和物资运输的迅速转换，适应部队多种人员运输的需要，它有效解除了长期以来军用运输车辆在输送人员时一直存在的安全隐患，在发生交通事故时，可避免或减轻乘员伤害；同时，可提高车辆载人时的行驶速度，增强运输快速反应的能力。它填补了军用运输车辆装备技术领域中的一项空白。CN1096825ACN101966825A权利要求书1/1页1.便携式军用运输车安全乘坐装置，其特征在于：它包括有两只以上的可依次相互联接的支架和若干座椅，每一支架的底部联接有支腿，处在两侧位置的支架的外侧上联接有与车厢前后挡板配合的固定卡，各座椅的后侧连有挂钩，支架上固定有与挂钩配合的横梁。2.根据权利要求1所述的军用运输车安全乘坐装置，其特征在于：固定卡由一对平行的连接板和一上部弯折成钩状的卡爪连接构成，卡爪弯折部分的前部开有螺纹孔，处在两侧位置的支架的外侧固定有耳板，一对连接板与支架上的耳板插接，螺栓穿过连接板及耳板与螺母联接将两者紧固。3.根据权利要求1所述的军用运输车安全乘坐装置，其特征在于：支架的底端固定有轴销，轴销上部固定有定位销，定位销与轴销垂直，轴销的外侧开有环形定位槽，在支腿上端固定有轴套，轴套的上端开有两对呈十字形布置的凹槽，轴销与轴套配合，定位销落座在一对凹槽中，在轴套上穿装有销钉，销钉的前端伸入至定位槽内。4.根据权利要求1所述的军用运输车安全乘坐装置，其特征在于：支架上位于横梁的上方固定有与横梁平行的防跳梁。5.根据权利要求1所述的军用运输车安全乘坐装置，其特征在于：在相邻关系的两支架中，一支架的侧面开有插口，另一支架的侧面固定有与插口配合的插脚。6.根据权利要求1所述的军用运输车安全乘坐装置，其特征在于：座椅包括有骨架、支撑腿、面板及挂钩，面板与骨架固定，支撑腿与骨架的前端铰接，支撑腿与骨架铰接的部位处开有定位孔，骨架上开有与定位孔对应的第一螺纹孔，支撑腿上的定位孔中穿装有的螺栓与第一螺纹孔联接，挂钩与骨架的后部铰接，骨架的后端开有第二螺纹孔，挂钩下部开有与第二螺纹孔对应的定位孔，挂钩下部的定位孔中穿装有的螺栓与第二螺纹孔联接。2CN101966825A说明书1/3页便携式军用运输车安全乘坐装置技术领域[0001]本发明涉及军用车辆装备技术，具体地说是一种与军用运输车配套的乘坐装置。背景技术[0002]军队装备的运输车辆，主要承担运送人员和军用物资的任务。现有的军用运输车的车厢内没有乘坐装置，在运送人员时，人员在车厢内的乘坐姿势只有两种形式：一是直立站姿；二是坐姿(乘坐军用背囊)；但不论哪一种形式，人员都没有任何形式的约束。当车辆正常行驶时遇到上下坡、侧斜坡、凸凹路面，不可避免的将使人体倾斜，当人体的重心线超出支撑面时，人体将会发生偏移。车辆行驶中加速、制动、急转弯等，又使人体受到惯性力、离心力的作用。当综合作用力大于人体肌肉控制力时，人体将发生位移，产生挤压或碰撞。车辆发生碰撞事故时，如正面、侧面、同向或逆向刮擦等，车厢会产生绕垂直轴的转动，人体在离心力的作用下，作曲线运动。当车辆侧翻时，人体受到惯性力和离心力的综合作用。当车辆发生纵向或横向的连续翻滚时，人体受力情况复杂，有随时被甩出车厢的可能。由于军用运输车辆的车厢在设计上没有充分考虑输送人员时人体受力情况，在车厢内既没有设计人员的乘坐装置，也没有安装任何形式的约束装置，所以，长期以来，军用运输车辆在输送人员时一直存在安全隐患，在发生交通事故时，造成非战斗减员的情况时有发生。经检索，没有发现适应军用运输车辆安全输送人员的装置。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种便携式军用运输车安全乘坐装置，该乘坐装置可装配在车厢中，为每位乘员提供一个座位和一对约束，且该乘坐装置拆装方便。[0004]为实现上述目的，本发明采用以下方案：便携式军用运输车安全乘坐装置，它包括有两只以上的可依次相互联接的支