制冷散热结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107131677A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710399241.1(22)申请日2017.05.31(71)申请人安徽金诚天骏汽车零部件制造有限公司地址231131安徽省合肥市双凤经济开发区魏武路008号(72)发明人于德松艾迁(74)专利代理机构合肥诚兴知识产权代理有限公司34109代理人汤茂盛(51)Int.Cl.F25B21/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称制冷散热结构(57)摘要本发明公开了一种制冷散热结构，安装板的一侧板面固连有半导体制冷片，同时向远离板面的方向延伸布置有支腿用于与冰箱内胆连接，另一侧板面与方管状的散热管的外管壁固定连接，所述的散热管的端口连接有风扇，PCB电路板置于保护壳体内与散热管的外管壁连接。半导体制冷片与安装板固连，通过支腿与冰箱内胆实现连接从而工作进行热交换制冷，散热管通过安装板与半导体制冷片实现过渡连接进行辅助散热，风扇与散热管的端口连接，加快气流流动从而实现快速散热，PCB电路板置于保护壳体内与风扇、散热管构成拆卸式连接，控制风扇、半导体制冷片工作实现制冷散热。CN107131677ACN107131677A权利要求书1/1页1.一种制冷散热结构，其特征在于：安装板(20)的一侧板面固连有半导体制冷片(10)，同时向远离板面的方向延伸布置有支腿(21)用于与冰箱内胆连接，另一侧板面与方管状的散热管(30)的外管壁固定连接，所述的散热管(30)的端口连接有风扇(40)，PCB电路板置于保护壳体(50)内与散热管(30)的外管壁连接。2.根据权利要求1所述的制冷散热结构，其特征在于：所述的半导体制冷片(10)为方管状，安装板(20)的中部为凹腔状与半导体制冷片(10)的一敞口端对应连接，半导体制冷片(10)的另一敞口端与支腿(21)的安装板面平齐。3.根据权利要求1所述的制冷散热结构，其特征在于：所述的散热管(30)的内腔均匀间隔布置有翅片(31)，散热管(30)的管壁两两相互交界处开设有第一安装孔(32)，第一安装孔(32)的孔长方向与散热管(30)的管长方向一致，所述的风扇(40)上对应第一安装孔(32)开设有第二安装孔(41)。4.根据权利要求1所述的制冷散热结构，其特征在于：所述的保护壳体(50)包括相互配合连接的上盖板(51)与下壳体(52)，所述的上盖板(51)向外延伸布置有翻边(53)，所述的翻边(53)对应第一安装孔(32)、第二安装孔(41)开设有第三安装孔(54)。2CN107131677A说明书1/2页制冷散热结构技术领域[0001]本发明属于车载冰箱技术领域，特别涉及一种制冷散热结构。背景技术[0002]随着社会经济和汽车工业的发展，车辆的舒适性要求也逐渐提高，很多轿车为了能给车内乘员在旅途中提供冰爽的饮料或者新鲜的食物而在车内设置了车载冰箱。目前市场上的车载冰箱主要采用传统的压缩机制冷方法，这种冰箱多需要使用氟利昂，对环境危害大，并且使用氟利昂还需布置线缆、管道，在有限的车载空间内布置较为复杂，在制冷过程中产生噪音，对人们的正常生活有一定的影响。[0003]发明目的[0004]本发明的目的在于提供一种制冷散热结构，避免使用氟利昂制冷，采用PCB电路板控制半导体制冷片，配合散热组件完成制冷。[0005]为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种制冷散热结构，安装板的一侧板面固连有半导体制冷片，同时向远离板面的方向延伸布置有支腿用于与冰箱内胆连接，另一侧板面与方管状的散热管的外管壁固定连接，所述的散热管的端口连接有风扇，PCB电路板置于保护壳体内与散热管的外管壁连接。[0006]上述技术方案中，半导体制冷片与安装板固连，通过支腿与冰箱内胆实现连接从而工作进行热交换制冷，散热管通过安装板与半导体制冷片实现过渡连接进行辅助散热，风扇与散热管的端口连接，加快气流流动从而实现快速散热，PCB电路板置于保护壳体内与风扇、散热管构成拆卸式连接，控制风扇、半导体制冷片工作实现制冷散热。附图说明[0007]图1为本发明立体示意图。[0008]图2为本发明立体拆分示意图。具体实施方式[0009]结合附图1、2对本发明做出进一步的说明：[0010]一种制冷散热结构，安装板20的一侧板面固连有半导体制冷片10，同时向远离板面的方向延伸布置有支腿21用于与冰箱内胆连接，另一侧板面与方管状的散热管30的外管壁固定连接，所述的散热管30的端口连接有风扇40，PCB电路板置于保护壳体50内与散热管30的外管壁连接。半导体制冷片10与安装板20固连，通过支腿21与冰箱内胆实现连接从而工作进行热交换制冷，散热管30通过安装板20与半导体制冷片10实现过