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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107685482A(43)申请公布日2018.02.13(21)申请号201711065100.2B32B25/12(2006.01)(22)申请日2017.11.02B32B25/08(2006.01)C08L59/00(2006.01)(71)申请人陕西德仕汽车部件(集团)有限责任C08K3/30(2006.01)公司C08J7/12(2006.01)地址710000陕西省西安市经开区泾渭工B62D53/08(2006.01)业园申请人西安欧德橡塑技术有限公司(72)发明人张岳雷(74)专利代理机构西安毅联专利代理有限公司61225代理人杨燕珠(51)Int.Cl.B32B1/08(2006.01)B32B7/10(2006.01)B32B27/42(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称一种橡胶衬套及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种橡胶衬套及其制备方法,主要用于支撑鞍座传递给牵引车的牵引力,所述的橡胶衬套包括内衬套和外衬套,所述内衬套通过粘接层与所述外衬套连接,所述外衬套外壁上设有容胶槽。本发明通过设置容胶槽,保证了橡胶衬套与鞍座支腿的连接,减小外力对鞍座支腿的冲击载荷,延长了容胶槽的使用寿命。CN107685482ACN107685482A权利要求书1/1页1.一种橡胶衬套,其特征在于,包括内衬套和外衬套,所述内衬套上开设有内孔,所述内衬套通过粘接层与所述外衬套连接,且所述内衬套包覆于所述外衬套内;所述外衬套外壁上设有溶胶槽。2.根据权利要求1所述的一种橡胶衬套,其特征在于,所述容胶槽的数量为若干个,若干个所述容胶槽均设于所述外衬套的外壁上。3.根据权利要求1所述的一种橡胶衬套,其特征在于,所述内衬套采用聚甲醛热塑性结晶聚合物材料制备而成。4.根据权利要求1-3任一所述的一种橡胶衬套,其特征在于,所述粘接层包括活化层、第一粘接层和第二粘接层。5.根据权利要求1-3任一所述的一种橡胶衬套,其特征在于,所述内衬套内壁还设有防滑齿。6.一种橡胶衬套的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:外衬套制备:将天然胶混炼后通过橡胶硫化成型工艺制备出外衬套;改性处理:通过改进剂将原料聚甲醛热塑性结晶聚合物在160℃-220℃通过双螺杆挤出机进行改性处理;溶胶槽成型:通过模具成型工艺在所述外衬套上形成溶胶槽;内衬套的制备:将改性处理后的聚甲醛热塑性结晶聚合物通过注射成型工艺处理,制备出与所述外衬套匹配的内衬套;内衬套的活化:通过活化剂对内衬套的外表面进行活化;粘接:通过粘接层将内衬套和外衬套粘接形成橡胶衬套。7.根据权利要求5所述的一种橡胶衬套的制备方法,其特征在于,所述改性步骤中,所述改性剂为二硫化钼,所述改性剂的用量为。8.根据权利要求5所述的一种橡胶衬套的制备方法,其特征在于,所述内衬套的制备步骤具体为:将改性处理后的聚甲醛热塑性结晶聚合物通过注射成型工艺处理,制备出具有内孔的内衬套。9.根据权利要求5所述的一种橡胶衬套的制备方法,其特征在于,所述内衬套的活化步骤具体为:将内衬套在酸酯类活化剂中常温浸泡30-50分钟,然后在100℃-150℃条件下烘干5min-15min,使得外衬套表面形成活化层。10.根据权利要求5所述的一种橡胶衬套的制备方法,其特征在于,所述粘接步骤具体为:首先,在活化后的内衬套外壁喷涂粘胶剂形成第一粘接层,烘烤第一粘接层;其次,喷涂粘胶剂形成第二粘接层,烘烤第二粘接层;再次,将外衬套与第二粘接层粘接。2CN107685482A说明书1/6页一种橡胶衬套及其制备方法技术领域[0001]本发明属于支撑鞍座传递给牵引车的牵引力设备技术领域,具体涉及一种橡胶衬套及其制备方法。背景技术[0002]牵引汽车鞍座的作用是牵引挂车的连接部件。橡胶衬套装配于鞍座支腿内部,具有支撑鞍座传递牵引车牵引力的作用。橡胶衬套直接压入鞍座支腿后用销轴将鞍座龟板与支腿连接起来。车辆重载负荷状态下,牵引车在起步、颠簸、制动、等震动冲击牵引车鞍座的状态,使得橡胶衬套在缺少润滑的状态下集中承受冲击载荷导致橡胶衬套内孔很快过度磨损严重外层的橡胶撕裂变形失效。[0003]现有技术中的橡胶衬套多有天然橡胶制备而成,故其缺少润滑特性,容易发生上述的橡胶撕裂变形失效。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种橡胶衬套及其制备方法,橡胶衬套有溶胶槽,能保证橡胶衬套强度与橡胶衬套内孔的自润滑,提高了鞍座总成的使用寿命。[0005]为达到上述目的,本发明的技术方案如下:本发明提供的一种橡胶衬套,包括内衬套和外衬套,所述内衬套上开设有内孔,所述内衬套通过粘接层与所述外衬套连接,且所述内衬套包覆于所述外衬套内;所述外衬套外壁上设有容胶槽。[0006