一种串联型油电混合动力车载式混凝土泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108343245A(43)申请公布日2018.07.31(21)申请号201810354530.4(22)申请日2018.04.19(71)申请人贵州大学地址550025贵州省贵阳市花溪区贵州大学北校区科学技术处(72)发明人刘会勇赵青尤忍堂谷丰(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人朱法恒程新敏(51)Int.Cl.E04G21/02(2006.01)B60K6/46(2007.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种串联型油电混合动力车载式混凝土泵(57)摘要本发明公开了一种串联型油电混合动力车载式混凝土泵，包括汽车底盘单元和泵送单元，所述的汽车底盘单元包括离合器、变速箱、分动箱、万向传动装置、驱动桥、行驶系统、转向系统和制动系统；所述的泵送单元包括泵送系统、摆动系统、搅拌/冷却/润滑/清洗系统以及支腿系统，在泵送系统、摆动系统、搅拌/冷却/润滑/清洗系统以及支腿系统上对应地设置有泵送系统液压泵、摆动系统液压泵、搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵以及支腿系统液压泵。本发明通过电能耦合装置将柴油发动机、发电机以及电动机串联连接，组成串联型混合动力驱动结构，通过能量管理系统的作用来实现车载式混凝土泵的节能减排。CN108343245ACN108343245A权利要求书1/1页1.一种串联型油电混合动力车载式混凝土泵，包括汽车底盘单元和泵送单元，所述的汽车底盘单元包括离合器(11)、变速箱(14)、分动箱(15)、万向传动装置(16)、驱动桥(17)、行驶系统(18)、转向系统(19)和制动系统(20)；所述的泵送单元包括泵送系统(27)、摆动系统(31)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统(35)以及支腿系统(8)，在泵送系统(27)、摆动系统(31)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统(35)以及支腿系统(8)上对应地设置有泵送系统液压泵(24)、摆动系统液压泵(28)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵(32)以及支腿系统液压泵(36)，其特征在于：在汽车底盘单元上还分别安装有柴油发动机(2)、发电机(3)、电动机(9)、电能耦合装置(10)、第一逆变器(4)、蓄电池组(5)以及能量管理系统(1)，所述柴油发动机(2)、发电机(3)以及电动机(9)为串联连接形式，柴油发动机(2)与发电机(3)传动连接，电能耦合装置(10)的一个输入接口与发电机(3)电性连接，另一个输入接口通过第一逆变器(4)与蓄电池组(5)电性连接，电能耦合装置(10)的输出接口与电动机(9)电性连接，电动机(9)依次与离合器(11)、变速箱(14)以及分动箱(15)传动连接，分动箱(15)分别与万向传动装置(16)、驱动桥(17)、行驶系统(18)、转向系统(19)、制动系统(20)、泵送系统液压泵(24)、摆动系统液压泵(28)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵(32)以及支腿系统液压泵(36)传动连接；在离合器(11)的输出接口和变速箱(14)输入轴之间分别安装有第一转速传感器(12)和第一转矩传感器(13)，在柴油发动机(2)和发电机(3)之间分别安装有第二转速传感器(6)和第二转矩传感器(7)；在泵送系统液压泵(24)的出口处分别安装有第一流量传感器(25)和第一压力传感器(26)，在摆动系统液压泵(28)的出口处分别安装有第二流量传感器(29)和第二压力传感器(30)，在搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵(32)的出口处分别安装有第三流量传感器(33)和第三压力传感器(34)，在支腿系统液压泵(36)的出口处分别安装有第四流量传感器(37)和第四压力传感器(38)，各个传感器均与能量管理系统(1)的输入端电性连接，能量管理系统(1)的输出端分别与泵送系统液压泵(24)、摆动系统液压泵(28)、搅拌/冷却/润滑/清洗系统液压泵(32)以及支腿系统液压泵(36)电性连接，同时能量管理系统(1)分别与柴油发动机(2)、发电机(3)以及电动机(9)上的控制器电性连接。2.根据权利要求1所述的串联型油电混合动力车载式混凝土泵，其特征在于：所述蓄电池组(5)安装在蓄电池组固定槽中，将蓄电池组固定槽固定安装在汽车底盘上，蓄电池组(5)通过第二逆变器(21)与电源接口(22)电性连接，电源接口(22)可与外部交/直流电源(23)电性连接，蓄电池组(5)和电源接口(22)分别与能量管理系统(1)的输入端以及输出端电性连接。2CN108343245A说明书1/4页一种串联型油电混合动力车载式混凝土泵技术领域[0001]本发明涉及一种串联型油电混合动力车载式混凝土泵，属于混凝土泵送机械技术领域。背景技术[0002]能源是人类生存和从事一切生产活动的物质基础。随着世界内工业