一种汽车用模具输送机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108482941A(43)申请公布日2018.09.04(21)申请号201810087170.6(22)申请日2018.01.30(71)申请人东莞市天合机电开发有限公司地址523000广东省东莞市松山湖高新技术产业开发区创新科技园11号楼2楼201D(72)发明人林庆芳(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246代理人连平(51)Int.Cl.B65G13/07(2006.01)B65G13/11(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车用模具输送机构(57)摘要本发明公开了一种汽车用模具输送机构，包括架体，所述架体包括两个横向梁，每个横向梁的左右两端的底面固定有支腿；所述两个横向梁之间设有多个输送辊，输送辊的两端铰接在两个横向梁上，输送辊的其中一端伸出对应的横向梁并固定有传动链轮，传动链轮处的横向梁的外侧壁的左右两端铰接有主传动链轮，传动链条张紧在两个主传动链轮上，传动链轮处的横向梁的一端的内侧壁上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴为花键轴，花键轴插套在主传动链轮的铰接轴的一端具有的花键孔中，传动链轮与传动链条相啮合。本发明可以安装在模具加工处，使得模具加工完成后直接放置在架体上的输送辊上进行自动输送，其效果好，效率高，而且其采用单链条输送。CN108482941ACN108482941A权利要求书1/1页1.一种汽车用模具输送机构，包括架体(10)，其特征在于：所述架体(10)包括两个横向梁(11)，每个横向梁(11)的左右两端的底面固定有支腿(12)；所述两个横向梁(11)之间设有多个输送辊(13)，输送辊(13)的两端铰接在两个横向梁(11)上，输送辊(13)的其中一端伸出对应的横向梁(11)并固定有传动链轮(14)，传动链轮(14)处的横向梁(11)的外侧壁的左右两端铰接有主传动链轮(15)，传动链条(16)张紧在两个主传动链轮(15)上，传动链轮(14)处的横向梁(11)的一端的内侧壁上固定有驱动电机(17)，驱动电机(17)的输出轴为花键轴，花键轴插套在主传动链轮(15)的铰接轴的一端具有的花键孔中，传动链轮(14)与传动链条(16)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽车用模具输送机构，其特征在于：所述输送辊(13)的中部外侧壁固定有弹性防护套体(131)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用模具输送机构，其特征在于：所述传动链轮(14)处的横向梁(11)的外侧壁上铰接有多个张紧链轮(18)，张紧链轮(18)与传动链条(16)相啮合。4.根据权利要求1所述的一种汽车用模具输送机构，其特征在于：所述支腿(12)的底面上螺接有多个连接块(121)，连接块(121)的底面固定有弹性防震块(122)。5.根据权利要求1所述的一种汽车用模具输送机构，其特征在于：左侧的两个支腿(12)和右侧的两个支腿(12)之间均固定有连接梁(123)。6.根据权利要求1所述的一种汽车用模具输送机构，其特征在于：所述横向梁(11)的左右两端的外侧壁和内侧壁的下部均成型有连接板(111)，连接板(111)通过螺栓与支腿(12)相固定，横向梁(11)的底面压靠在支腿(12)的顶面上。2CN108482941A说明书1/2页一种汽车用模具输送机构技术领域：[0001]本发明涉及汽车模具加工设备技术领域，更具体的说涉及一种汽车用模具输送机构。背景技术：[0002]现有的汽车模具加工完成后，其需要进行输送和搬运，现有的方式一般是人工搬运，效率低，效果差，容易磕碰，而采用现有的输送架进行输送，其输送架上的辊体一般是相邻两个辊体之间安装链条，然后，再通过另一个链条与另一个相邻的辊体进行啮合，此种结构，使得链条安装复杂，结构辅助，效果很不理想。发明内容：[0003]本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车用模具输送机构，它可以安装在模具加工处，使得模具加工完成后直接放置在架体上的输送辊上进行自动输送，其效果好，效率高，而且其采用单链条输送，结构简单，安装维修方便。[0004]本发明解决所述技术问题的方案是：[0005]一种汽车用模具输送机构，包括架体，所述架体包括两个横向梁，每个横向梁的左右两端的底面固定有支腿；[0006]所述两个横向梁之间设有多个输送辊，输送辊的两端铰接在两个横向梁上，输送辊的其中一端伸出对应的横向梁并固定有传动链轮，传动链轮处的横向梁的外侧壁的左右两端铰接有主传动链轮，传动链条张紧在两个主传动链轮上，传动链轮处的横向梁的一端的内侧壁上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴为花键轴，花键轴插套在主传动链轮的铰接轴的一端具有的花键孔中，传动链轮与传动链条相啮合。[0007]进一步的说，所述输送辊的中部外侧壁固