车载多台面工作桌.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109895672A(43)申请公布日2019.06.18(21)申请号201910293627.3(22)申请日2019.04.12(71)申请人江苏捷诚车载电子信息工程有限公司地址212028江苏省镇江市丹徒新区谷阳大道6号(72)发明人朱翔陈俊陈勇许健(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人楼高潮(51)Int.Cl.B60N3/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称车载多台面工作桌(57)摘要本发明公开了一种车载多台面工作桌，包括桌面板和支撑桌面板两端的垂直侧板，翻转台板两侧分别通过翻转支撑装置与凹槽连接。翻转支撑装置包括底板和设置在翻转台板一侧和底板一端的连杆机构，底板横置固定在侧面内板的上部，连杆机构包括上连杆、下撑杆和气弹簧，上连杆两端端头分别与底板和翻转台板一侧铰接，下撑杆两端端头分别与底板的下部一侧及翻转台板一侧后部铰接，气弹簧上、下端分别与上连杆及垂直侧板一侧内的支腿下端铰接。本发明的翻转支撑装置结构紧凑，装配方便，翻转台板打开和折叠收纳非常方便，实现了限位功能与铰链功能一体化，不需专设锁定机构，既便于维修，也降低了制造成本。CN109895672ACN109895672A权利要求书1/1页1.一种车载多台面工作桌，包括桌面板和支撑桌面板两端的垂直侧板，所述垂直侧板包括两根支腿和侧面内板，侧面内板两端分别与两根支腿固定连接形成了垂直侧板上的凹槽；其特征在于：折叠收纳状态的翻转台板分别设置在桌面板两端的凹槽内，翻转台板两侧分别通过翻转支撑装置与凹槽连接；所述翻转支撑装置包括底板和设置在翻转台板一侧和底板一端的连杆机构，底板横置固定在侧面内板的上部；连杆机构包括上连杆、下撑杆和气弹簧，上连杆一端端头与底板的上部一侧铰接，下撑杆一端端头与底板的下部一侧铰接；上连杆另一端端头与翻转台板一侧后部铰接，下撑杆另一端端头与上连杆中部铰接；气弹簧上端与上连杆另一端铰接，气弹簧下端与支腿下端铰接。2.如权利要求1所述的车载多台面工作桌，其特征在于：所述底板两端分别向外弯出翻边，上连杆一端端头与底板的翻边上部铰接，下撑杆一端端头与底板的翻边下部铰接。3.如权利要求1所述的车载多台面工作桌，其特征在于：所述翻转台板靠近底板的一端设有作为储物格兼拉手槽口的横槽，翻转台板两侧后部分别设有阶梯形的侧向凹槽，所述侧向凹槽靠近底板后部。4.如权利要求1至3任一项所述的车载多台面工作桌，其特征在于：所述上连杆呈变形的Z字形，包括连接成一体的上横条、斜连条和下横条，所述上横条的一端端头与侧向凹槽的中部铰接，下横条的一端端头与底板一侧的翻边上部铰接。5.如权利要求1所述的车载多台面工作桌，其特征在于：所述下撑杆呈外凸的弧形，翻转台板翻转成水平状态时，斜置的下撑杆与水平状态的上连杆及垂直的底板一侧形成支撑翻转台板的三角形稳定结构。6.如权利要求1所述的车载多台面工作桌，其特征在于：所述翻转台板翻转成水平使用状态时，倾斜状态的气弹簧与底板的夹角α=2°～4°；翻转台板翻转成垂直进入凹槽的收纳状态时，上连杆和下撑杆均处于垂直状态，气弹簧亦处于锁紧翻转台板的垂直状态。7.如权利要求1所述的车载多台面工作桌，其特征在于：翻转台板的材质为铝合金。2CN109895672A说明书1/3页车载多台面工作桌技术领域[0001]本发明涉及一种车载工作台，尤其是一种安装在小型短轴距厢式车或越野车内的前后两排座椅之间，展开时增加的台板可供多人同时使用、折叠时台板可分别收纳在车载工作台两侧内的多台面工作台，属于汽车附属装备技术领域。背景技术[0002]随着特种车辆的不断发展，对路况适应性较好的小型越野汽车被大量使用，同时对行驶时车内仍能伏案工作的车辆需求也不断增多。但小型越野汽车内部空间局促，无法采用宽台面的工作台供多人伏案办公。目前，除了在位于副驾驶座位前部的仪表台上开设操作台面外，还将第二排的左右两个座位作为操作席位，工作台面嵌入在对应的主、副驾驶员的座椅背部，使用时翻转打开，不用时翻转收纳在座椅背部。这种结构存在着以下两个缺陷：1、主、副驾驶员在调节各自的座椅靠背时，背部的工作台面的倾角会发生变化，使得台面与操作者的目视距离发生变化，给操作者带来不便。2、仅能在第二排座椅设置两个操作席位，包括副驾驶席位在内，驾乘5人的车厢内仅能提供3个操作台面，后排中间座位无法设置工作台面。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种适用多种车型、并能在驾乘5人的车厢内提供多个操作台面的车载多台面工作桌。[0004]本发明通过以下技术方案予以实现：一种车载多台面工作桌，包括桌面板和支撑桌面板两端的垂直侧板，所述垂直侧板包括两根支腿和侧面内板，侧面内板