一种悬链柔性化吊具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110054075A(43)申请公布日2019.07.26(21)申请号201910334571.1(22)申请日2019.04.24(71)申请人一汽轿车股份有限公司地址130000吉林省长春市高新区蔚山路4888号(72)发明人赵洪伟王鹏李阳(74)专利代理机构长春市四环专利事务所(普通合伙)22103代理人张建成(51)Int.Cl.B66C1/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种悬链柔性化吊具(57)摘要本发明公开了一种悬链柔性化吊具，包括框架结构、第一旋转定位机构、第二旋转定位机构、第一调节机构、第二调节机构、第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，框架结构前端通过第一支腿和第二支腿分别与第一旋转定位机构和第二旋转定位机构连接，框架结构后端通过第一调节机构和第二调节机构与第三支腿和第四支腿连接，采用螺旋转盘的方式可以实现一个吊具满足多车型的定位，使用第一调节机构和第二调节机构使得吊具可以调节第三支腿和第四支腿的位置，进而满足不同车长的吊装要求，保证稳定性，提高适应性，不同车型车身底部的定位孔有区别，所以在吊具上增加了第一旋转定位机构和第二旋转定位机构，以满足多款车型的定位需求。CN110054075ACN110054075A权利要求书1/1页1.一种悬链柔性化吊具，其特征在于：包括框架结构(1)、第一旋转定位机构(2)、第二旋转定位机构(3)、第一调节机构(4)、第二调节机构(5)、第一支腿(6)、第二支腿(7)、第三支腿(8)和第四支腿(8)，框架结构(1)前端通过第一支腿(6)和第二支腿(7)分别与第一旋转定位机构(2)和第二旋转定位机构(3)连接，框架结构(1)后端通过第一调节机构(4)和第二调节机构(5)与第三支腿(8)和第四支腿(8)连接。2.根据权利要求1所述的一种悬链柔性化吊具，其特征在于：所述的第一旋转定位机构(2)包括螺旋转盘(20)、多个定位销(21)和基座(22)，螺旋转盘(20)铰接在基座(22)上且螺旋转盘(20)上端设置有多个定位销(21)，第二旋转定位机构(3)与第一旋转定位机构(2)结构相同。3.根据权利要求1所述的一种悬链柔性化吊具，其特征在于：所述的第一调节机构(4)包括调节支架(40)、滚珠丝杠(41)和连接块(42)，滚珠丝杠(41)通过轴承固连在调节支架(40)上，连接块(42)与滚珠丝杠(41)上的滚珠丝杠螺母连接，第二调节机构(5)与第一调节机构(4)结构相同。4.根据权利要求3所述的一种悬链柔性化吊具，其特征在于：所述的滚珠丝杠(41)一端连接有手轮(410)，手轮(410)上设置有锁紧机构(411)。5.根据权利要求1所述的一种悬链柔性化吊具，其特征在于：所述框架结构(1)材质为钢制材质。6.根据权利要求1所述的一种悬链柔性化吊具，其特征在于：所述框架结构(1)外涂覆有耐磨尼龙材料。2CN110054075A说明书1/3页一种悬链柔性化吊具技术领域[0001]本发明涉及汽车生产制造技术领域，特别涉及一种悬链柔性化吊具。背景技术[0002]汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，研发试制阶段是汽车工业的支柱阶段之一。在汽车新产品的研发试制过程中，现有吊具不能完全满足不同车身不同轴距的车型需要，如果在不同的吊具上进行试制，这就导致需多种吊具，占地面积变大，配套设施增加，过程费时费力，成本增高。发明内容[0003]本发明提供一种悬链柔性化吊具结构，能够有效解决现有技术中悬链吊具适应性差导致的占地面积，费时费力等问题。[0004]一种悬链柔性化吊具，包括框架结构、第一旋转定位机构、第二旋转定位机构、第一调节机构、第二调节机构、第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，框架结构前端通过第一支腿和第二支腿分别与第一旋转定位机构和第二旋转定位机构连接，框架结构后端通过第一调节机构和第二调节机构与第三支腿和第四支腿连接。[0005]更进一步而言，所述的第一旋转定位机构包括螺旋转盘、多个定位销和基座，螺旋转盘铰接在基座上且螺旋转盘上端设置有多个定位销，第二旋转定位机构与第一旋转定位机构结构相同。[0006]更进一步而言，所述的第一调节机构包括调节支架、滚珠丝杠和连接块，滚珠丝杠通过轴承固连在调节支架上，连接块与滚珠丝杠上的滚珠丝杠螺母连接，第二调节机构与第一调节机构结构相同。[0007]更进一步而言，所述的滚珠丝杠一端连接有手轮，手轮上设置有锁紧机构411。[0008]更进一步而言，框架结构材质为钢制材质。[0009]更进一步而言，框架结构外涂覆有耐磨尼龙材料。[0010]本发明的工作原理及使用过程：[0011]采用螺旋转盘的方式可以实现一个吊具满足多车型的定位，使用第一调节