一种电池包热失控试验装置及试验方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113219346A(43)申请公布日2021.08.06(21)申请号202110314009.X(22)申请日2021.03.24(71)申请人浙江合众新能源汽车有限公司地址314500浙江省嘉兴市桐乡市梧桐街道同仁路988号(72)发明人王明强(74)专利代理机构浙江千克知识产权代理有限公司33246代理人杨学强(51)Int.Cl.G01R31/385(2019.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种电池包热失控试验装置及试验方法(57)摘要本发明涉及电池包热失控试验装置及试验方法，包括支腿具有高度可调节装置的支架，电池包安装于所述支架上，所述电池包的上方安装有盖板，所述盖板的下表面与所述电池包的上表面呈间隙设置；所述电池包与所述盖板通过固定件固定于所述支架上；根据所述电池包的高度调整所述高度可调节装置。该电池包热失控试验装置结构巧妙，能够提高试验结果的准确度，保证电池包的安全性能，进而保证驾乘人员的人身安全，增强驾乘人员的使用体验，有利于上述装置在电动汽车技术领域的推广及应用；上述电池包热失控试验方法，同样具有提高试验结果的准确度，保证电池包的安全性能的优点。CN113219346ACN113219346A权利要求书1/1页1.一种电池包热失控试验装置，其特征在于：包括支腿具有高度可调节装置（1）的支架，电池包（4）安装于所述支架上，所述电池包（4）的上方安装有盖板（3），所述盖板（3）的下表面与所述电池包（4）的上表面呈间隙设置；所述电池包（4）与所述盖板（3）通过固定件（2）固定于所述支架上；根据所述电池包（4）的高度调整所述高度可调节装置（1）。2.根据权利要求1所述的一种电池包热失控试验装置，其特征在于：所述盖板（3）的厚度为2～5mm。3.根据权利要求2所述的一种电池包热失控试验装置，其特征在于：所述盖板（3）的下表面与所述电池包（4）的上表面之间的间隙的高度为2～10mm。4.根据权利要求3所述的一种电池包热失控试验装置，其特征在于：所述电池包（4）的下表面距安装平台表面的距离约为150mm。5.根据权利要求4所述的一种电池包热失控试验装置，其特征在于：所述支架底部安装有安装板，所述安装板上设有安装孔（5），通过在所述安装孔（5）内穿设锁紧件实现支架的固定。6.根据权利要求5所述的一种电池包热失控试验装置，其特征在于：所述安装孔（5）为螺栓孔。7.根据权利要求6所述的一种电池包热失控试验装置，其特征在于：所述固定件（2）为固定螺栓。8.一种电池包热失控试验方法：其特征在于：包括以下步骤：步骤a、首先将盖板（3）与电池包（4）通过固定件（2）固定在支架上，固定过程中使电池包（4）的上表面与盖板（3）的下表面之间预留2～10mm的距离；步骤b、根据电池包（4）的高度调整高度调节装置（1），使电池包（4）下表面的距离距安装平台表面的距离约为150mm；步骤c、将实验装置整体固定于安装平台上。9.根据权利要求8所述的一种电池包热失控试验方法，其特征在于：步骤a中，电池包（4）的上表面与盖板（3）的下表面之间预留的距离根据整车实际空间预留，通过增加或少垫片的数量调节间隙的大小。10.根据权利要求9所述的一种电池包热失控试验方法，其特征在于：步骤b中，电池包（4）下表面的距离距安装平台表面的距离根据整车高度进行调整。2CN113219346A说明书1/4页一种电池包热失控试验装置及试验方法技术领域[0001]本发明涉及新能源电动汽车技术领域，具体是一种电池包热失控试验装置及试验方法。背景技术[0002]电池管理系统（BMS）为一套保护动力电池使用安全的控制系统，时刻监控电池的使用状态，通过必要措施缓解电池组的不一致性，为新能源车辆的使用安全提供保障。[0003]蓄电池的热失控属于电池管理系统中热管理失控的状态，即电池在充放电使用下，会因为各种内部电化学反应产生热量，如果没有良好的散热体系，产热在电池内部堆积，逐渐出现功率降低，甚至出现爆炸燃烧等危险情况，这就是热失控。[0004]热失控的原因和状态：电池产热受充放电倍率、内阻、放电深度DOD、当前SOC、容量等内在因素和环境温度、散热方式等外在因素影响。[0005]充放电倍率：充放电倍率越高，电流越大，内阻越大，产热越高，所以在高倍率充电时，电池生热速率更快，如果散热体系没有及时排出热量，产热将会逐步堆积。[0006]内阻：内阻的形成原因和功率输出、DOD、温度等有关，内阻越大，电效率降低，产生更多的热量堆积，特别是在SOC低于20%的时候，内阻急剧升高，此时需要降低电池输出功率，保护电池安全。[0007]容量：电池容量越大，电化学反应越多，产热越多，需要的散热功率越大，