一种适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113250087A(43)申请公布日2021.08.13(21)申请号202110537421.8(22)申请日2021.05.18(71)申请人山东恒堃机械有限公司地址250014山东省济南市高新区三庆联合财富广场1#楼1603室(72)发明人秘嘉川江明坤梁旭夏海亮杨成明(74)专利代理机构济南泉城专利商标事务所37218代理人支文彬(51)Int.Cl.E01D21/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架(57)摘要一种适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架，当上箱梁浇筑完毕后，底模千斤顶的活塞杆向内缩回，驱动底模板向下移动，将下支腿从上支腿上拆除，纵向驱动装置驱动主梁向下移动，直至底模板位于门型墩的下方，实现整体落模，上支腿下端的滚轮落到对应的轨道上，移动模架纵移时，整个装置沿轨道行走，底模板以低于门型墩高度进行纵移至下一跨施工。移动模架在纵移时无需对设备整体拆除，提高了施工效率，底模和横梁整体下降，降低了设备整体重心，提高了稳定性。CN113250087ACN113250087A权利要求书1/1页1.一种适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架，包括桥墩（1）、设置于桥墩（1）上的下箱梁（3）、设置于桥墩（1）上的门型墩（2）、设置于门型墩（2）上端的上箱梁（4）以及底模板（8），其特征在于，还包括：两个上支腿（9），分别沿竖直方向固定于主梁（6）下端的左右两侧，上支腿（9）下端安装有下支腿（11），所述下支腿（11）的下端支撑于下箱梁（3）上，上支腿（9）的下方转动安装有滚轮（12），主梁（6）的上端水平连接有横梁（26）；两个轨道（13），分别沿下箱梁（3）的长度方向设置于下箱梁（3）的上端面；两个立柱（5），分别竖直安装于下箱梁（3）上，每个立柱（5）位于位于同侧的上支腿（9）的外侧端；主梁（6）的左右两侧分别安装有导套Ⅱ（16），导套Ⅱ（16）滑动套装于同侧对应的立柱（5）上；上支腿（9）的外侧端设置有导套Ⅰ（10），导套Ⅰ（10）滑动套装于同侧对应的立柱（5）上；垫块（27），设置于横梁（26）的上端，垫块（27）上端沿竖直方向设置有若干底模千斤顶（28），各个底模千斤顶（28）的活塞杆头端与底模板（8）的下端面相连接；以及纵向驱动装置，当下支腿（11）从上支腿（9）上拆除后，纵向驱动装置驱动主梁（6）和上支腿（9）沿立柱（5）向下移动滚轮（12）与同侧对应的轨道（13）相接触。2.根据权利要求1所述的适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架，其特征在于：所述纵向驱动装置包括沿竖直方向间隔设置于立柱（5）上的若干定位孔（18）以及下端通过销轴Ⅱ（15）铰接安装于导套Ⅲ（17）上的驱动油缸（7），驱动油缸（7）的活塞杆头端通过销轴Ⅰ（14）与导套Ⅱ（16）铰接连接，所述导套Ⅲ（17）上设置有销孔Ⅰ（19），所述导套Ⅰ（10）设置有销孔Ⅱ（20），插销穿过销孔Ⅰ（19）或销孔Ⅱ（20）后插装于对应的定位孔（18）中。3.根据权利要求1所述的适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架，其特征在于：所述下支腿（11）的上端通过销轴Ⅲ（23）与上支腿（9）的下端转动连接，油缸（22）的尾端通过销轴Ⅳ（24）铰接安装于主梁（6）的下方，油缸（22）的活塞杆头端通过销轴Ⅴ（25）与下支腿（11）铰接连接，当油缸（22）的活塞杆全部伸出时，下支腿（11）转动至竖直状态且位于上支腿（9）的正下方，当油缸（22）的活塞杆全部缩回时，下支腿（11）向外侧转动至水平状态。4.根据权利要求1所述的适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架，其特征在于：所述下支腿（11）的下方设置有主升千斤顶（21），当下支腿（11）转动至竖直状态且底模板（8）处于工作状态时，主升千斤顶（21）的活塞杆伸出且与下箱梁（3）的上端面相接触。2CN113250087A说明书1/3页一种适用于门型墩结构桥梁的下行式移动模架技术领域[0001]本发明涉及桥梁施工设备技术领域，具体涉及一种下行式移动模架支腿升降机构。背景技术[0002]随着我国高铁建设的高速发展，公铁两用桥梁越来越多的应用。公铁两用桥梁一般采用双层结构，下面的设置的箱梁一般是铺设铁路，供火车行驶使用，上端的箱梁是公路面，供汽车行驶使用。但是公铁两用桥梁上端的箱梁通过门型墩固定于桥墩上。公铁两用桥梁也是利用移动模架施工的，在一跨的箱梁铺设完毕后，需要将移动模架的底模与主梁之间连接机构进行拆除，之后对主梁进行落模，主梁落模后跟随移动模架纵移，拆除工作需要耗费大量人力和时间，影响施工效率。发明内容[0003]本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种无需对支腿与主梁拆除，提高