一种可移动的通用飞机风挡玻璃成型工装.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115352093A(43)申请公布日2022.11.18(21)申请号202211130491.2(22)申请日2022.09.16(71)申请人石家庄飞机工业有限责任公司地址051430河北省石家庄市栾城区窦妪镇衡井路99号(72)发明人牛志鹏韩学良安秀志刘明涛(74)专利代理机构石家庄新世纪专利商标事务所有限公司13100专利代理师张杰(51)Int.Cl.B29C71/02(2006.01)B29C70/54(2006.01)B29C33/38(2006.01)B29C33/34(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种可移动的通用飞机风挡玻璃成型工装(57)摘要本发明涉及一种可移动的通用飞机风挡玻璃成型工装，包括车架、模体、绒布、压边框；风挡玻璃设在绒布与压边框之间；车架上设有导向部；压边框设有导向块；导向部设有导向槽，导向块插接在导向槽内；所述车架一端设有把手；压边框包括骨架；骨架与风挡玻璃接触的一面粘接有玻璃钢层；玻璃钢层与所述风挡玻璃抵接；车架的底面四角设有加强板；加强板上设有车轮；车架底部设有六个可调节高度的支腿；本发明的有益效果是，通过设置的压边框以及模体，可以将需要退火的风挡玻璃放置在压边框以及模体之间，防止风挡玻璃损坏。CN115352093ACN115352093A权利要求书1/1页1.一种可移动的通用飞机风挡玻璃成型工装，其特征在于，包括车架(1)、与所述车架(1)固定连接的模体(6)、与所述模体(6)外表面固定连接的绒布(7)、与所述车架(1)插接的压边框(9)；风挡玻璃(8)设在绒布(7)与压边框(9)之间；所述车架(1)上设有导向部(5)；所述压边框(9)设有导向块(91)；所述导向部(5)设有导向槽(51)，所述导向块(91)插接在导向槽(51)内；所述车架(1)一端设有把手(12)。2.根据权利要求1所述的一种可移动的通用飞机风挡玻璃成型工装，其特征在于：所述导向槽(51)为V形；所述导向块(91)为V形；所述导向块(91)与所述导向槽(51)相适配。3.根据权利要求2所述的一种可移动的通用飞机风挡玻璃成型工装，其特征在于：所述车架(1)上设有支撑板(4)；所述支撑板(4)为L形；所述支撑板(4)数量为两块；对称设置在所述车架(1)上；所述导向部(5)设在所述支撑板(4)中部；所述模体(6)与所述支撑板(4)可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种可移动的通用飞机风挡玻璃成型工装，其特征在于：所述压边框(9)包括由不锈钢管弯曲后焊接而成的骨架；骨架与风挡玻璃(8)接触的一面粘接有玻璃钢层(92)；所述玻璃钢层(92)与所述风挡玻璃(8)抵接。5.根据权利要求4所述的一种可移动的通用飞机风挡玻璃成型工装，其特征在于：所述玻璃钢层(92)的厚度为20‑25mm。6.根据权利要求1所述的一种可移动的通用飞机风挡玻璃成型工装，其特征在于：所述车架(1)由四根方管焊接而成；所述车架(1)的底面四角设有加强板(11)。7.根据权利要求6所述的一种可移动的通用飞机风挡玻璃成型工装，其特征在于：所述加强板(11)上设有车轮(3)；所述车轮(3)为四个，分设在加强板(11)上。8.根据权利要求7所述的一种可移动的通用飞机风挡玻璃成型工装，其特征在于：所述车架(1)底部设有六个可调节高度的支腿(2)，其中四个支腿(2)分设在所述车架(1)的角部，两个支腿(2)分设在所述车架(1)中部两侧。2CN115352093A说明书1/4页一种可移动的通用飞机风挡玻璃成型工装技术领域[0001]本发明涉及有机玻璃加工装置技术领域，特别是指一种可移动的通用飞机风挡玻璃成型工装。背景技术[0002]工装是风挡玻璃成型所必须的工艺装备，将加热后的有机的风挡玻璃毛料放置在成型工装表面，通过压边框施加一定程度的压力，将玻璃压制成所需形状。工装保持合模状态，使用转运车运送至烘箱回火。现有风挡玻璃成型工装，通常使用木质材料作为基体，表面铺贴黑色绒布。此种工装结构虽然加工难度和成本较低，但由于长期在高温条件下使用(风挡玻璃回火的温度是70‑80度)，很容易出现基体变形、损坏等情况。同时，由于工装自身重量相对较大，需要在烘箱和工作间转运，生产过程中经常出现转运困难等情况；，[0003]现有专利中，申请号为CN99227277.7，名称为一种汽车前风挡玻璃成型压制装置的专利，公开了包括由支架、横臂支杆、固定在横臂支杆一端的支承套管、伸缩杆和压制滚轮构成，压制滚轮装在伸缩杆底端，伸缩杆套接在支承套管中，伸缩杆上方装有螺母锁紧块及配重，支承套管是通过横臂支杆活动安装在支架横套管中，支架固定插接在自重成型模具上。该专利不能移动，需要回火时，使用不方便，还有