一种电池组件及其电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108608850A(43)申请公布日2018.10.02(21)申请号201810428289.5(22)申请日2018.05.07(71)申请人赵勇地址361000福建省厦门市思明区巡司顶巷4号之三404室(72)发明人赵勇(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)B60K1/00(2006.01)B60T1/06(2006.01)B60L7/10(2006.01)H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/48(2006.01)权利要求书3页说明书9页附图8页(54)发明名称一种电池组件及其电动汽车(57)摘要本发明公开了一种电池组件，包括，电池外壳，外壳内腔顶部开口且内壁上设置有减震组件，减震组件与电池内壳内外壁顶紧，内壳内腔内固定有电池；散热间隙底部与进气管一端连通；电池外壳顶部开口部分与电池盖装配密封；电池盖上设置有排气管，排气管一端与散热间隙顶部连通；内壳内腔与导线管一端连通，导线管另一端穿出带电池外壳；散热凸块之间固定有吹气管，吹气管在散热凸块两侧对应处设有吹气孔；吹气管一端与连接管连通，进气管另一端通过第一进气管与车载空调的排气口连通，车载空调进气端通过支气管与换向气阀其中一个出口连通，连接管与进气支管一端连通。本发明还公开了应用有上述电池组件的电动汽车。CN108608850ACN108608850A权利要求书1/3页1.一种电池组件，其特征是：包括，电池外壳，所述的电池外壳外壁上设置有数块散热凸块，两个散热凸块之间构成散热槽；所述的电池外壳内部为外壳内腔，所述的外壳内腔顶部开口且内壁上设置有减震组件，所述的减震组件与电池内壳内外壁顶紧，所述的电池内壳内部为内壳内腔，所述的内壳内腔内固定有电池；所述的电池外壳与电池内壳之间通过减震组件形成散热间隙，所述的散热间隙底部与进气管一端连通；所述的电池外壳顶部开口部分与电池盖装配密封，所述的电池盖上设置有缓冲部分，所述的缓冲部分采用弹性材料制成；所述的电池盖上设置有排气管，所述的排气管一端与散热间隙顶部连通；所述的内壳内腔与导线管一端连通，导线管另一端穿出带电池外壳；所述的散热间隙内还设有温度探头，所述的温度探头与温度传感器输入端连通，使得温度传感器能够检测散热间隙内的温度；散热凸块之间固定有吹气管，所述的吹气管在散热凸块两侧对应处设有吹气孔；所述的吹气管一端与连接管连通，连接管与单向气阀连通后与排气管连通，所述的单向气阀流向为由排气管流向连接管；所述的进气管另一端通过第一进气管与车载空调的排气口连通，所述的车载空调进气端通过支气管与换向气阀其中一个出口连通，所述的连接管与进气支管一端连通，所述的进气支管另一端通过第二进气管与换向气阀另一出口连通；所述的换向气阀进气口通过总进气管与集气槽连通，所述的集气槽与汽车进气格栅连通从而汇聚气流，所述的集气槽为半球形槽，其顶点与总进气管连通，开口朝向汽车进气格栅。2.如权利要求1所述的电池组件，其特征是：所述的减震组件，包括，固定在外壳内腔侧壁山的固定筒，所述的固定筒内壁与减震导向筒外壁通过螺纹旋合装配固定，所述的减震导向筒装入固定筒一端内设置有弹性块；弹性块采用高弹性材料制成；减震导向杆一端装入减震导向筒内，且与弹性块有至少2毫米的减震间隙，减震导向杆另一端与电池内壳外壁贴紧，所述的减震导向杆上还设有限位环，所述的限位环与弧形弹簧片一端顶紧，所述的弧形弹簧片另一端与电池外壳内壁贴紧；弧形弹簧片采用弹性材料制成。3.如权利要求1所述的电池组件，其特征是：电池有两个，分别分为第一电池和第二电池，使用时，第一电池和第二电池只能择一使用，另一个作为备用，而发电机充电时，就向未使用的电池充电。4.一种电动汽车，其特征是：应用有权利要求1-3任一所述的电池组件。5.如权利要求4所述的电动汽车，其特征是：还包括电动汽车底盘，电动汽车底盘包括，传动毂、轮毂、切换组件，所述的传动毂与驱动电机的驱动输出轴一端装配固定；所述的刹车连接板与底盘连接板连接固定，所述的底盘连接板与第一底板连接固定；底盘位于前轮毂的部分为前底盘组件、位于后轮毂的部分为后底盘组件。6.如权利要求5所述的电动汽车，其特征是：所述的前底盘组件上设有转向器，所述的转向器转向的驱动端分别与两个前轮毂侧的底盘连接板铰接，且转向器上设有转向驱动2CN108608850A权利要求书2/3页杆；所述的驱动输出轴上设有蜗杆部分，且所述的蜗杆部分与涡轮啮合形成蜗轮蜗杆传动结构；所述的涡轮安装在第一轴杆上，所述的第一轴杆穿过切换组件的第一切换板且与之可转动装配，第一轴杆穿过第一切换板一端与第一齿轮装配固定，所述的第一齿轮可与