车辆液压驱动系统中蓄能器与数学模型.pdf

车．压曩中蕾簟辱长安大学教育部“道路施工技术与装备”重点实验室赵轶栓姚怀新摘要：根据车辆液压驱动系统舶需要从提高系统工作性能补偿恒压泵的动态误差、负荷波动产生的压力波动与冲击的角度考虑蓄能器的参数配置方法．并分析其数学模型．得出蓄能器组的固有频率应着重分布在．～以内构成一个对区间变化压力均有良好吸收能力的可词式蓄能装置或用一组充气压力不同的蓄扼器与系统匹配达到对不同压力区间动态波动压力良好吸收的目的～一⋯⋯一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一一。．。⋯。．⋯⋯～一⋯⋯关蕾词：液压驱动系统蕾能器数学摸型车辆液压驱动系统为变量泵一变量马达组成的为动特性较好的气囊式结构。节妻范誓围采鎏用流量耦苎合调篓节原理了芝李篓望车辆液压驱动系统中蓄能器数学模型的．为了消除系统中参‘：⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一数变化非线性模型带来的控制不便．对变量马达采用定量控制与恒压排量控制结合的分段控制方式．蓄能器模型由于系统是一个流量耦合一、二次联合调节与压力如图示蓄能器中气体压力、容积、流量稳态耦合二次调节相结合的工作方式因此系统中的液值分别为尸、、。其中；蓄能器进油管内径压蓄能器应满足两种方式下的使用要求长度和截面积为、、主管路中压力稳态值同蓄俄当系统按流量耦合方式定量马达方式工作器中气体压力稳态值即只．主管路中流量稳态值时为了使系统工作平稳液压元件寿命与可靠性得。到提高应对系统的波动和冲击压力进行滤波蓄能器的配置即按这一要求考虑。车辆的外部负荷