一种汽车故障警示装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109649269A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201910108878.X(22)申请日2019.02.03(71)申请人倪晋挺地址241002安徽省芜湖市弋江区高教园区文津西路16号安徽机电职业技术学院汽车与轨道工程学院(72)发明人倪晋挺马建波(51)Int.Cl.B60Q7/02(2006.01)B60Q5/00(2006.01)权利要求书2页说明书3页附图8页(54)发明名称一种汽车故障警示装置(57)摘要汽车故障警示装置。本发明涉及一种汽车故障警示装置。所述的汽车本体（1）的顶端开有L形凹槽（2），所述的L形凹槽（2）的尾端设置转轴Ⅰ（3），所述的转轴Ⅰ（3）连接竖直杆（4），所述的竖直杆（4）的内侧中部连接转轴Ⅱ（5），所述的转轴Ⅱ（5）连接支杆（6），所述的支杆（6）的底端通过转轴Ⅲ（7）连接直线电机（8）的机身顶面，所述的直线电机（8）的轨道放入L形凹槽（2）直线槽内。本发明能在汽车故障发生的第一时间升起，对周围车辆起到警示作用，防止因在道路上汽车故障而引起的追尾交通事故。CN109649269ACN109649269A权利要求书1/2页1.一种汽车故障警示装置，其组成包括：汽车本体（1），其特征是：所述的汽车本体（1）的顶端开有L形凹槽（2），所述的L形凹槽（2）的尾端设置转轴Ⅰ（3），所述的转轴Ⅰ（3）连接竖直杆（4），所述的竖直杆（4）的内侧中部连接转轴Ⅱ（5），所述的转轴Ⅱ（5）连接支杆（6），所述的支杆（6）的底端通过转轴Ⅲ（7）连接直线电机（8）的机身顶面，所述的直线电机（8）的轨道放入L形凹槽（2）直线槽内，所述的竖直杆（4）的外侧中部设置喇叭（9），所述的竖直杆（4）的顶端插入联轴器（10），所述的联轴器（10）连接正反转电机（11）的输出轴，所述的联轴器（10）还连接横向杆（12），所述的横向杆（12）上通过图钉（15）连接警示条幅（13），所述的警示条幅（13）的下端设置配重杆（14）。2.根据权利要求1所述的汽车故障警示装置，其特征是：所述的按键开关将信号传递给单片机U1，所述的单片机U1将信号传输给正反转电机（11）、直线电机（8）与报警电路，所述的报警电路装入喇叭（9）内。3.根据权利要求2所述的汽车故障警示装置，其特征是：所述的单片机U1的3号端连接接口J1的1号端，所述的单片机U1的4号端连接接口J1的2号端，所述的单片机U1的5号端连接接口J1的3号端，所述的单片机U1的6号端连接接口J1的4号端，所述的单片机U1的20号端接地，所述的单片机U1的27号端连接电阻R2的一端，所述的电阻R2的另一端连接三极管Q2的基极b，所述的三极管Q2的发射极e接地，所述的三极管Q2的集电极c连接正反转电机B2后连接工作电压VCC，所述的单片机U1的28号端连接电阻R3的一端，所述的电阻R3的另一端连接三极管Q1的基极b，所述的三极管Q1的发射极e接地，所述的三极管Q1的集电极c连接直线电机B1后连接工作电压VCC，所述的接口J1的1号端还连接开关K1的一端，所述的接口J1的2号端还连接开关K2的一端，所述的接口J1的3号端还连接开关K3的一端，所述的接口J1的4号端还连接开关K4的一端，所述的开关K1的另一端连接开关K2的另一端、开关K3的另一端与开关K4的另一端后接地，所述的工作电压VCC端连接三极管Q5的发射极e，所述的三极管Q5的集电极c连接电阻R12的一端与接口J2的3号端，所述的电阻R12的另一端接地，所述的三极管Q5的基极b连接电阻R11的一端，所述的电阻R11的另一端连接电阻R10的一端、电容C5的一端与开关RSTK的一端，所述的电阻R10的另一端接地，所述的电容C5的另一端连接开关RSTK的另一端后连接工作电压VCC端。4.根据权利要求2所述的汽车故障警示装置，其特征是：所述的报警电路的接口J4的1号端连接电阻R17的一端，所述的电阻R17的另一端连接滑变器R18的一端、电容C8的一端、电容C5的一端与运放器A的5号端，所述的接口J4的2号端连接接口J4的3号端、滑变器R18的另一端与电容C8的另一端，所述的滑变器R18的第三端连接电容C4的一端，所述的电容C4的另一端连接运放器A的3号端，所述的运放器A的4号端连接电容C5的另一端与运放器A的6号端，所述的运放器A的7号端连接运放器A的8号端、电容C6的一端与电容C7的一端，所述的电容C6的另一端连接电容C7的另一端，所述的运放器A的1号端连接蜂鸣器BL的一端与接口J3的1号端，所述的运放器A的2号端连接蜂鸣器BL的另一端与接口J3的2号端。5.进一步的，所述的定时电路包括555芯片，所述的555芯片的8号端连接二极管D2的