一种新能源汽车电机悬置组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112297809A(43)申请公布日2021.02.02(21)申请号202011170397.0(22)申请日2020.10.28(71)申请人广东捷信科技服务有限公司地址528402广东省中山市石岐区龙井南路3号置贤创业创意科技大厦825房B室，805-808房(72)发明人林宝凤陈浩华(74)专利代理机构中山市粤捷信知识产权代理事务所(普通合伙)44583代理人张谦(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)F16F15/08(2006.01)F16F15/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种新能源汽车电机悬置组件(57)摘要本发明提供一种新能源汽车电机悬置组件，包括侧梁、悬置架、固定部件、支撑柱以及伸缩杆，所述侧梁右端面安装有悬置架，所述悬置架包括第一铝架、橡胶机垫、第一转头、第二铝架、第三铝架以及第四铝架，所述第一铝架上端面安装有橡胶机垫，所述固定部件包括凹块、橡胶垫、轴辊、固定块、液压支杆、液压泵、第二弹簧以及电动压缩杆，所述凹块外表面安装有橡胶垫，所述支撑柱包括柱体、柱芯、橡胶环圈、气仓、第一弹簧、机脚垫、减震杆以及真空室，所述柱体内部安装有柱芯，与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：避免了装置固定电机后不便修理的问题，解决了原有装置在车辆行驶过程中电机因颠簸受到损坏的问题，提高了本发明的悬置效果。CN112297809ACN112297809A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车电机悬置组件，包括侧梁(1)、悬置架(2)、固定部件(3)、支撑柱(4)以及伸缩杆(5)，其特征在于：所述侧梁(1)右端面安装有悬置架(2)，所述悬置架(2)右端面安装有固定部件(3)，所述悬置架(2)下端面安装有支撑柱(4)，所述悬置架(2)右端面安装有伸缩杆(5)，所述悬置架(2)包括第一铝架(21)、橡胶机垫(22)、第一转头(23)、第二铝架(24)、第三铝架(25)、第二转头(26)以及第四铝架(27)，所述固定部件(3)包括凹块(31)、橡胶垫(32)、轴辊(33)、固定块(34)、液压支杆(35)、液压泵(36)、第二弹簧(37)以及电动压缩杆(38)，所述支撑柱(4)包括柱体(41)、柱芯(42)、橡胶环圈(43)、连接柱(44)、气仓(45)、第一弹簧(46)、机脚垫(47)、减震杆(451)以及真空室(452)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机悬置组件，其特征在于：所述第一铝架(21)上端面安装有橡胶机垫(22)，所述第一铝架(21)前端面安装有第一转头(23)，所述第一铝架(21)下端面安装有第二铝架(24)，所述第二铝架(24)右端面安装有第三铝架(25)，所述第三铝架(25)上端面安装有第四铝架(27)，所述第四铝架(27)前端面安装有第二转头(26)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机悬置组件，其特征在于：所述第一铝架(21)与侧梁(1)通过焊接固定连接，所述橡胶机垫(22)与第一铝架(21)通过塑熔焊接固定，所述第一铝架(21)与第二铝架(24)与支撑柱(4)通过焊接固定连接，所述第二铝架(24)与第三铝架(25)与伸缩杆(5)通过焊接固定连接，所述第三铝架(25)与第四铝架(27)与支撑柱(4)通过焊接固定连接，所述第一铝架(21)与第四铝架(27)上端面设有机垫孔，所述第一铝架(21)、第二铝架(24)、第三铝架(25)以及第四铝架(27)侧端均设有螺栓孔，所述第一铝架(21)、第二铝架(24)、第三铝架(25)以及第四铝架(27)分别与侧梁(1)通过大口径螺栓固定，在实际使用时，当车辆发生侧面撞击时，侧梁(1)首先受到撞击开始变形，由于第一铝架(21)、第二铝架(24)、第三铝架(25)以及第四铝架(27)侧端均设有螺栓孔，第一铝架(21)、第二铝架(24)、第三铝架(25)以及第四铝架(27)分别与侧梁(1)通过大口径螺栓固定，第一铝架(21)、第二铝架(24)、第三铝架(25)以及第四铝架(27)有效将侧梁(1)受到的撞击力进行分解，并传递至另一侧的侧梁(1)上，防止在车辆在受到侧面撞击时，侧梁(1)受到撞击产生形变并损坏电机，造成电机受损。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机悬置组件，其特征在于：所述凹块(31)外表面安装有橡胶垫(32)，所述凹块(31)左端面安装有轴辊(33)，所述凹块(31)左端面安装有固定块(34)，所述固定块(34)内部安装有液压支杆(35)，所述液压支杆(35)左端面安装有液压泵(36)，所述凹块(31)内部中间位置安装有电动压缩杆(38)，所述电动压缩杆(38)外表面安装有第二弹簧(37)。5.根据权利要求4所