密封与支撑结构以及包括该结构的飞机.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115929746A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202310071308.4B64D11/00(2006.01)(22)申请日2023.01.16(71)申请人中国商用飞机有限责任公司地址201210上海市浦东新区中国（上海）自由贸易试验区张杨路25号申请人中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院(72)发明人翟城城周佑光赵鑫胡贤龙(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100专利代理师王頔(51)Int.Cl.F16B5/00(2006.01)F16J15/10(2006.01)B64C1/18(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称密封与支撑结构以及包括该结构的飞机(57)摘要一种密封与支撑结构，用于相互之间呈非零角度的第一组件与第二组件之间的连接部，所述密封与支撑结构包括密封件、第一构件以及第二构件，其中，所述第一构件将所述密封件的第一侧压抵所述第一组件，所述第二构件将所述密封件的与第一侧相对的第二侧压抵所述第二组件，其中，所述密封件、所述第一构件、所述第二构件分别通过可拆卸的连接与所述第一组件和所述第二组件连接，并且第一构件和第二构件分别对第一组件和第二组件进行支撑。本发明的密封组件还可包括至少一个加强件，以在第一组件与第二组件之间的连接部处提供局部加强的刚度。此外，本发明还提出了一种包括这样的密封与支撑结构的飞机。CN115929746ACN115929746A权利要求书1/1页1.一种密封与支撑结构，用于飞机中相互之间呈非零角度的第一组件与第二组件之间的连接部，所述密封与支撑结构包括密封件、第一构件以及第二构件，其中，所述第一构件将所述密封件的第一侧压抵所述第一组件，所述第二构件将所述密封件的与第一侧相对的第二侧压抵所述第二组件，其中，所述密封件、所述第一构件、所述第二构件分别通过可拆卸的连接与所述第一组件和所述第二组件连接，并且其中，所述第一构件和所述第二构件分别对所述第一组件和所述第二组件进行支撑。2.如权利要求1所述的密封与支撑结构，其特征在于，所述密封件、所述第一构件、所述第二构件通过预紧螺栓与所述第一组件和所述第二组件间隙配合地连接。3.如权利要求2所述的密封与支撑结构，其特征在于，所述密封组件还包括至少一个加强件，所述至少一个加强件与所述第一构件以及所述第二构件分别力传递地连接，并对所述第一构件和所述第二构件进行支撑。4.如权利要求3所述的密封与支撑结构，其特征在于，所述至少一个加强件沿所述连接部的长度的方向仅局部地设置。5.如权利要求3或4所述的密封与支撑结构，其特征在于，所述加强件呈加强角盒的形式。6.如权利要求4所述的密封与支撑结构，其特征在于，所述加强角盒具有第一面和第二面，所述第一面与所述第二面之间通过加强筋固定连接。7.如权利要求1至4中任一项所述的密封与支撑结构，其特征在于，所述第一构件和所述第二构件的形状构造为适应于所述第一组件与所述第二之间所夹的角度。8.一种飞机，飞机具有：气密地板组件、气密端框组件以及如权利要求3至7中任一项所述的密封与支撑结构，其中，所述第一组件为气密地板组件，所述第二组件为气密端框组件，所述密封与支撑结构用于所述气密地板组件与所述气密端框组件之间的连接部，并且其中，所述第一构件设置在所述气密地板组件的第一侧作为地板横梁第一型材构件，而所述第二构件设置在气密地板组件的第二侧作为地板横梁第二型材构件。9.如权利要求8所述的飞机，其特征在于，所述飞机还具有多根地板纵梁，而所述密封与支撑结构包括多个所述加强角盒，多个所述加强角盒的数量与所述地板纵梁的数量相对应。10.一种飞机，飞机具有：气密地板组件、中央翼后梁框组件以及如权利要求1或2所述的密封与支撑结构，其中，所述第一组件为气密地板组件，所述第二组件为中央翼后梁框组件，所述密封组件用于所述气密地板组件与所述中央翼后梁框组件之间的连接部，并且其中，所述第一构件为设置在所述中央翼后梁框组件的框缘处的第一压条，而所述第二构件为设置在所述气密地板组件的气密端板处的第二压条。2CN115929746A说明书1/8页密封与支撑结构以及包括该结构的飞机技术领域[0001]本发明涉及民用飞机的技术领域。具体地，本发明涉及民用飞机的机身结构中、相互之间呈转角的两个组件之间的连接处的密封与支撑结构。本发明还提出了一种民用飞机。背景技术[0002]在民用飞机的结构中，存在组件之间呈非零的夹角，且需要对该夹角进行密封的情况。通常，用于对该夹角进行密封的结构还需要承受组件之间的载荷传递，并顺应于协调变形。[0003]例如，在位于主起舱后部的机身气密地板组件与气密端框组件连接处的密封结构就需要对气密地板组件和气密端框组件