一种用于纵向线圈磁化检测的磁化支架及检测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102914588A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102914588A(43)申请公布日2013.02.06(21)申请号201210455281.0(22)申请日2012.11.13(71)申请人西安航空动力股份有限公司地址710021陕西省西安市北郊徐家湾(72)发明人李泽王婵高亚玮周文博(74)专利代理机构西北工业大学专利中心61204代理人慕安荣(51)Int.Cl.G01N27/84(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图22页(54)发明名称一种用于纵向线圈磁化检测的磁化支架及检测方法(57)摘要一种纵向线圈磁化检测方法，将工件放于磁化支架上进行线圈纵向磁化，支撑方式由原先的面、线接触改变为点接触，减小零件与纵向线圈接触面，减小了非相关显示。利用磁悬液利用V型槽进行充分施加，磁悬液在平面上流动，流速均匀，避免了磁悬液流速过大造成微小缺陷的漏检。本发明中，磁化支架的四个支撑点在同一平面内，使磁场强度差异很小，工件表面各点的磁场强度均匀，从而不会产生由于过高磁场而造成的流线显示，干扰缺陷的辨识，降低了显示背景的影响，提高缺陷的检出效率。此外，该纵向磁化支架是结合TACH-525磁粉探伤机线圈尺寸，采用非磁性材料木头制成的，便于安装固定，结构简单紧凑，使用方便，维护简单，制造成本低。CN1029458ACN102914588A权利要求书1/1页1.一种用于纵向线圈磁化检测的磁化支架，其特征在于，包括底座、面板和2块支撑板。面板固定在底座上，支撑板固定在面板的上表面。2块底座分别位于所述支撑板下表面两侧，并且该底座的长度方向与纵向磁化线圈的轴线垂直。2块支撑板分别位于面板的上表面两侧。支撑板长度方向与纵向磁化线圈的轴线垂直。该支撑板的长度与航空发动机支板的宽度相同。支撑板的高度为40～60mm。2块支撑板上各有一个V型槽，V型槽的开口角度为120°。2.如权利要求1所述一种用于纵向线圈磁化检测的磁化支架，其特征在于，2块底座之间的距离与纵向磁化线圈上的宽度相同，2块底座的高度取决于线圈底部內缘到线圈移动的轨道平面的距离。3.如权利要求1所述一种用于纵向线圈磁化检测的磁化支架，其特征在于，在面板上沿线圈轴线方向分布有两组安装孔；所述两组安装孔之间的距离与航空发动机支板的长度相同，每组孔之间的间距与航空发动机支板的宽度相同。4.如权利要求1所述一种用于纵向线圈磁化检测的磁化支架，其特征在于，所述支撑板长度方向与纵向磁化线圈的轴线垂直。该支撑板的长度与航空发动机支板的宽度相同；支撑板的高度为40～60mm，便于磁悬液的施加。5.一种利用权利要求1所述磁化支架对工件进行纵向线圈磁化检测的方法，其特征在于，具体过程是：步骤1，将纵向磁化支架安放在纵向磁化线圈底部内壁，将待检测工件水平的放置在纵向磁化支架的上表面，使中介机匣的上下表面平行于纵向磁化支架的面板，并使所述航空发动机支板下表面距离线圈底部内壁高度为10～30mm。步骤2，对纵向磁化线圈通电，在该纵向磁化线圈内部产生磁场，并同时对航空发动机支板施加磁悬液。纵向磁化线圈的电流为1000～3000A，通电时间为0.5～2s。通过所施加的磁悬液将该磁悬液中的磁粉铺覆在航空发动机支板的表面。步骤3，对纵向磁化线圈通电结束后，将航空发动机支板从纵向磁化线圈中取出，置于黑光灯下按常规方法，根据该航空发动机支板上涂覆磁粉的状态判断该航空发动机支板是否有缺陷。若所述航空发动机支板表面涂覆磁粉的状态均匀，则该航空发动机支板无缺陷，产品合格。若所述航空发动机支板表面涂覆的磁粉有局部聚集，需对该局部堆聚集进行缺陷判定；若该局部聚集处为非相关显示，则该航空发动机支板无缺陷，产品合格，反之，该局部聚集处显示该航空发动机支板有缺陷。6.如权利要求5所述纵向线圈磁化检测方法，其特征在于，所述磁悬液是用美国磁通公司的CARRIERⅡ专用载液与磁粉配制而成，磁粉的浓度为0.1ml～0.4ml/100ml。2CN102914588A说明书1/5页一种用于纵向线圈磁化检测的磁化支架及检测方法技术领域[0001]本发明涉及无损检测中磁粉检测领域，具体是一种用于纵向线圈磁化检测的磁化支架及检测方法。背景技术[0002]磁粉检测的磁化方法包括周向检测和纵向检测。周向检测是指给零件直接通电，或者使电流通过贯穿空心零件孔中的导体，旨在工件中建立一个环绕零件的并与零件轴向垂直的周向闭合磁场，用于发现与零件轴平行的纵向缺陷。周向检测包括通电法、中心导体法、触头法等。纵向检测是指将电流通过环绕零件的线圈，沿零件纵长方向磁化的方法，零件的磁感应线平行于线圈的中心轴线。用于发现与零件轴向垂直的周向缺陷。纵向检测包括线圈法、磁轭法等。[0003]