桥梁检测与加固.doc

桥梁检测与加固.桥梁加固考试资料第一章1、对竣工桥梁实行成桥检测：荷载试验是桥梁检测的最主要方法。2、桥梁检测的内容和依据检测的内容：荷载大小，应力分布及大小、支座反力、推力，变形位移，动力特性。检测的依据：相关法规、相关技术标准、相关设计规范3、接触式位移计的构造和使用：利用齿条—齿轮传动机将线位移转变为角位移，并通过齿轮传动比进行放大机械式百分表。4、运用千分表量测应变。特点：一台仪器可进行多个测点的轮流测量；适合于长期观测和多点观测。5、利用水准管来测定转角。特点：精度高、尺寸小，但受外界温度影响大，不宜受阳光暴晒6、应变电测技术①灵敏度高电阻应变仪可以精确地分辨出1×10-6应变，这个应变的量级对于钢材而言相当于的应力。②标距小，粘贴方便可满足布置空间需要，可以用来测量局部应力。可以小于1mm。③质量小，可以在动态应力分析方面发挥独特作用。④易实现自动、多点、同步测量⑤方便易操作⑥导线多，易受温度电磁场影响7、几种常用应变片①金属丝式应变片②箔式应变片③半导体应变片④应变花8、根据电桥的测量电路，对应变电桥的测量方法有下列几种①单点测量②半桥测量③全桥测量9、应变片的选用应根据检测试件所处的材料性质、受力特点、环境条件、检测性质、应变范围、测试精度、经济因素等。①按被测试件的材料性质选用；②按被测试件的受力状态选用；③按量测应变时的环境条件选用。10、粘贴技术构件表面打磨、画出中心线、涂胶贴片、检查贴片质量、贴接线端子、焊接引出线、焊接导线、做防潮防水处理11、电阻应变式传感器的应用：测力12、桥梁动力特性是评定桥梁承载力状态的重要参数。结构振动问题涉及振源、结构和响应。13、桥梁的动载实验可以划分为三类基本问题：①测定桥梁荷载的动力特性②测定桥梁结构的动力特性③测定桥梁在动荷载作用下的响应14、测振传感器基本原理：惯性质量、阻尼和弹簧组成一个动力系统，15、磁电式速度传感器是根据电磁感应原理制成。16、压电式加速度传感器位移乘以晶体刚度即是动压力，17、电阻式传感器基本原理将振动量转换为传感器元件的电阻变化，有滑线电阻式和电阻应变式两种。18、测振放大器是动力测试系统中的重要组成部分。19、常用的放大器有：微积分放大器、电压放大器、电荷放大器、动态电阻应变仪等。20、测试系统根据常用的一些测振仪器的性能，一般可构成电磁式测试系统、压电式测试系统和电阻应变式测试系统等三种测试系统。21、电磁式测试系统在桥梁的动力测试中应用较为普遍22、配套的前置放大器有两种基本形式：一种是电压放大器，它的输出电压正比于输入电压；另一种是电荷放大器，它的输出电压正比于压电传感器输出电荷。23、桥梁检测中的其它常用传感器：电阻应变式传感器、刚弦式传感器24、电阻应变式传感器位移传感器②当该批构件混凝土强度平均值不小于25MPa时荷载传感器应变传感器Sfcuc25、根据荷载性质不同，荷载传感器的形式有拉伸型、??压缩型和通用型三种第二章26、桥梁结构质量检测的主要内容：方法上来讲，分为静载试验、动载试验和无损检测27、混凝土结构无损检测定义：无损检测技术是指在不影响结构或构件性能的前提下，通过测定某些适当的物理量来判断结构或构件某些性能的检测方法。28、混凝土强度的无破损检测法：回弹法、超声回弹综合法29、回弹法检测混凝土强度是对常规检验的一种补充30、为了提高回弹法测强的精度，目前常用的基准曲线可分为三种类型：专用测强曲线地区测强曲线通用测强曲线31、对于按批量检测的构件，当该批构件混凝土强度标准差出现下列情况之一时，则该批构件应全部按单个构件检测。①当该批构件混凝土平均值小于25MPa时②当该批构件混凝土强度平均值不小于25MPa时32、超声回弹综合法检测混凝土强度：它较之单一的超声或回弹非破损检验方法具有精度高、适用范围广等优点。P37当按批抽样检测时，符合下列条件的构件才可作为同批构件：①混凝土强度等级相同；②混凝土原材料、配合比、成型工艺、养护条件及龄期基本相同；③构件种类相同；36④在施工阶段所处状态相同。构件的测区，应满足下列要求：①测区布置在构件混凝土浇注方向的侧面；②测区均匀分布，相邻两测区的间距不宜大于2m；③测区避开钢筋密集区和预埋件；33、结构或构件的每一侧区，宜先进行回弹测试，后进行超声测试。34、当属同批构件按批抽样检测时，若全部测区强度的标准差出现下列情况时，则该批构件应全部按单个构件检测：当混凝土强度等级低于或等于C20时：Sfcuc>；当混凝土强度等级高于C20时，Sfcuc>。35、混凝土缺陷的无破损检测法缺陷内容：蜂窝、空洞、裂缝、不密实、腐蚀等方法：超声脉冲法、射线法36、混凝土声探伤判别缺陷的基本依据声时值变化、波幅变化、频率变化、波形畸变化37、换能器的布置方法①两只换能器对面布置，称直穿法；②只