螺纹紧固件、紧固件装置、紧固轨道、舱室底板区域以及飞行器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115929745A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211180188.3(22)申请日2022.09.27(30)优先权数据102021125716.62021.10.04DE(71)申请人空中客车德国运营有限责任公司地址德国汉堡(72)发明人赫尔曼·本廷安德烈亚斯·波佩(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227专利代理师严小艳(51)Int.Cl.F16B1/02(2006.01)F16B37/00(2006.01)B64D11/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称螺纹紧固件、紧固件装置、紧固轨道、舱室底板区域以及飞行器(57)摘要提供了螺纹紧固件、紧固件装置、紧固轨道、舱室底板区域以及飞行器。为改进用于螺纹紧固件(34)比如螺纹螺栓(24)或螺母(38)的锁定装置的可重复使用性和操作性，提出了一种与螺纹紧固件(34)相结合的阻挡机构(48)。阻挡机构(48)可以在阻挡状态和未阻挡状态之间来回地切换，在阻挡状态中，螺纹紧固件(34)以形状配合式锁定的方式被接合；在未阻挡状态中，螺纹紧固件(34)可以旋转。阻挡机构(48)可以具有阻挡元件(50)，阻挡元件(50)在阻挡状态下可以以形状配合式锁定的方式接合到螺纹紧固件(34)的阻挡槽(54)中，从而防止旋转。例如，设置有阻挡机构(48)的螺母(38)可以用于将紧固杆(32)可枢转地紧固到紧固轨道(12)。CN115929745ACN115929745A权利要求书1/2页1.一种用于紧固元件(26)的螺纹紧固件(34)，所述螺纹紧固件(34)包括螺纹紧固件本体(36)，所述螺纹紧固件本体(36)包括用于所述紧固元件(26)的螺纹，并且在所述螺纹紧固件本体(36)上以一体的方式布置有阻挡机构(48)，所述阻挡机构(48)能够在阻挡状态和未阻挡状态之间切换，所述阻挡机构(48)构造成在所述阻挡状态下借助于阻挡元件(50)来阻挡所述螺纹紧固件本体(36)相对于所述紧固元件(26)的相对旋转，并且构造成在所述未阻挡状态下使所述螺纹紧固件本体(36)相对于所述紧固元件(26)的相对旋转能够进行。2.根据权利要求1所述的螺纹紧固件(34)，所述阻挡元件(50)构造成在所述阻挡状态下以形状配合式锁定的方式与所述紧固元件(26)接合以实现阻挡目的。3.根据前述权利要求中的任一项所述的螺纹紧固件(34)，所述阻挡元件(50)在所述阻挡状态下在所述紧固元件(26)的方向上从所述螺纹紧固件本体(36)的周向壁部分伸出使得所述阻挡元件(50)与所述紧固元件(26)接合，并且所述阻挡元件(50)在所述未阻挡状态下布置在所述周向壁部分中使得所述相对旋转能够进行。4.根据前述权利要求中的一项所述的螺纹紧固件(34)，所述阻挡机构(48)具有致动元件(56)，在从所述未阻挡状态改变为所述阻挡状态的情况下，所述致动元件(56)与所述阻挡元件(50)接合并且沿着所述螺纹紧固件本体(36)的径向方向按压所述阻挡元件(50)使得所述紧固元件(26)能够以形状配合式锁定的方式被接合；并且所述致动元件(56)构造成在所述未阻挡状态下使所述阻挡元件(50)能够进行背离所述紧固元件(26)的径向运动。5.根据权利要求4所述的螺纹紧固件(34)，在从所述未阻挡状态改变为所述阻挡状态期间，所述致动元件(56)除了沿着所述径向方向进行径向移动之外，还沿着所述螺纹紧固件本体(36)的轴向方向进行轴向运动。6.根据前述权利要求中的一项所述的螺纹紧固件(34)，所述阻挡机构(48)具有致动装置(60)，所述致动装置(60)联接到所述阻挡元件(50)并且能够相对于所述螺纹紧固件本体(36)的周向壁部分运动使得所述阻挡机构(48)能够从所述阻挡状态转换成所述未阻挡状态或者从所述未阻挡状态转换成所述阻挡状态。7.根据前述权利要求中的一项所述的螺纹紧固件(34)，所述阻挡机构(48)具有在所述阻挡状态的方向上推动所述阻挡机构(48)的弹性元件(68)。8.根据前述权利要求中的一项所述的螺纹紧固件(34)，所述阻挡机构(48)构造成在所述未阻挡状态下被锁定。9.根据前述权利要求中的一项所述的螺纹紧固件(34)，所述螺纹紧固件本体(36)构造为带有内螺纹(42)的螺母(38)，所述紧固元件(26)能够被拧入所述螺纹中；或者所述螺纹紧固件本体(36)构造为带有外螺纹的螺纹螺栓(24)，所述紧固元件(26)能够被拧到所述螺纹上。10.根据前述权利要求中的一项所述的螺纹紧固件(34)，所述阻挡机构(48)具有操作元件(70)，所述操作元件(70)借助于至少一个另外的部件或者恰好一个另外的部件可操作地联接到所述阻挡元件