一种球轴承支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102767571A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102767571A(43)申请公布日2012.11.07(21)申请号201210289228.8(22)申请日2012.08.15(71)申请人青岛泰德汽车轴承有限责任公司地址266041山东省青岛市李沧区兴华路10号(72)发明人陈升儒姜仕虎郭延伟马静(74)专利代理机构青岛高晓专利事务所37104代理人张世功(51)Int.Cl.F16C33/38(2006.01)F16C33/44(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称一种球轴承支撑装置(57)摘要本发明属于机械传动的轴承设备技术领域，涉及一种球轴承支撑装置，由波浪型的下支撑架和波浪型的上支撑架对合固连装配形成，下支撑架由下半兜孔、下间隔板、连接卡扣压注制成一体式，下间隔板上制有连接卡扣，连接卡扣顶端制成自锁式卡扣，或制成立柱和立柱式的定位轴通过铆接或焊接在连接孔中；上支撑架由上半兜孔、上间隔板、连接孔压注制成一体，上间隔板上制有连接孔；下支撑架与上支撑架为对称配对结构组立于球轴承的内外滚道之间；下半兜孔和上半兜孔对合形成腰鼓圆筒状兜孔或球面状兜孔，钢球置于兜孔中，钢球与兜孔为间隙配合，其整体结构新颖，制备加工工艺简单，成本低，使用磨损少，噪音小，使用寿命长。CN102765ACN102767571A权利要求书1/1页1.一种球轴承支撑装置，其特征在于主体结构包括下支撑架、上支撑架、钢球、连接卡扣、连接孔、下间隔板、上间隔板、下半兜孔、上半兜孔、第一功能腔和第二功能腔；其整体由波浪型的下支撑架和波浪型的上支撑架对合固连装配形成，下支撑架由下半兜孔、下间隔板、连接卡扣压注制成一体式，下间隔板上制有连接卡扣，连接卡扣顶端制成自锁式卡扣，或制成立柱和立柱式的定位轴通过铆接或焊接在连接孔中；上支撑架由上半兜孔、上间隔板、连接孔压注制成一体，上间隔板上制有连接孔；波浪型下支撑架与波浪型上支撑架为对称配对结构组立于球轴承的内外滚道之间；下半兜孔和上半兜孔对合形成腰鼓圆筒状兜孔或球面状的兜孔，钢球置于下半兜孔和上半兜孔对合的兜孔中，钢球与兜孔为间隙配合，钢球中心与兜孔中心重合时，钢球外表面距离兜孔表面距离为0.15-0.22毫米，钢球在兜孔中，在兜孔两侧形成第一功能腔和第二功能腔，两个功能腔的容积各为0.8-1.6立方毫米，用于存储润滑脂，为钢球高速旋转时及时补充润滑脂和储存轴承运转时产生的有害颗粒；上支撑架和下支撑架的材料为工程塑料注射成型，工程塑料包括聚苯硫醚、聚酰胺46和聚酰胺PA66中的一种。2.根据权利要求1所述的球轴承支撑装置，其特征在于波浪型下支撑架和同样结构的波浪型上支撑架采用卡扣自锁的方式固接在一起；下支撑架上间隔均布制有7-15个连接卡扣，波浪型上支撑架上与连接卡扣对合处制有7-15个定位式连接孔，连接卡扣与连接孔配合后，其卡扣顶端的扣爪自然张开自动锁紧，使上支撑架的上间隔板与下支撑架的下间隔板对齐密封固连为一体；下支撑架与上支撑架或采用超声波将连接卡扣和连接孔联接在一起；下支撑架上压注制有均匀分布的立柱的连接卡扣或为塑料铆钉，与上支撑架上配有的连接孔铆合固连，连接卡扣与连接孔配合后，上、下两个支撑架组合为一体，下间隔板和上间隔板密切接触，使用超声波塑料铆焊机铆接；下支撑架与上支撑架或采用金属铆钉铆合的方式固定连接，下支撑架均布制有7-15个铆钉式连接卡扣，上支撑架上配合制有7-15个定位式连接孔，铆钉式连接卡扣与定位式连接孔配合后，上、下支撑架组合固连成一体，下间隔板和上间隔板密切接触，使用压力机铆接，铆钉式连接卡扣两端形成铆钉头；下支撑架与上支撑架或采用超声波焊接连接在一起，下支撑架上注塑制有均匀分布的7-15个定位轴式连接卡扣，上支撑架上配合制有7-15个定位式连接孔，定位轴式连接卡扣与定位式连接孔配合后，上支撑架的下间隔板和上支撑架的上间隔板密切接触，通过超声波焊机把下间隔板和上间隔板焊接固定为一体。2CN102767571A说明书1/4页一种球轴承支撑装置技术领域：[0001]本发明属于机械传动的轴承设备技术领域，涉及一种高速转动场合用的球轴承用保持架，特别是一种球轴承支撑装置。背景技术：[0002]目前，在机械传动场合中，高速轴承在工作时，由于摩擦而造成轴承发热和磨损，特别在高速高温运转条件下，惯性离心力的作用加剧了摩擦、磨损与发热，严重时会造成轴承中保持架烧伤或断裂，致使轴承不能正常工作。因此，要求保持架的材料除具有一定强度外，还必须导热性好、摩擦系数小、耐磨性好、冲击韧性强、密度较小。现有的球轴承保持架可分为冲压式和实体式，冲压式保持架常用钢性金属材料制造，有时也用铜板，这种保持架相对