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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102829001A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102829001A(43)申请公布日2012.12.19(21)申请号201210315968.4(22)申请日2012.08.31(71)申请人北京动力机械研究所地址100070北京市7208信箱2分箱(72)发明人程洪贵黎林林赵世忠牛军(51)Int.Cl.F04F5/10(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称一种预增压射流泵(57)摘要本发明提出一种预增压射流泵,包括燃油进口接头、泵壳体、喷嘴、支撑架和泵出口壳体,射流泵面积比为50~80,支撑架由内圆环、外圆环和连接肋构成的整体结构,内圆环和外圆环为同心圆环,泵壳体为柱体结构,柱体内部加工内腔体和外腔体,内腔体为L形通道,L形通道的水平段为变直径的柱体空腔,外腔体为圆环结构,在外腔体的后端加工定位槽,燃油进口接头与泵壳体前端外表面焊接在一起,燃油进口接头的进油通道与内腔体竖直段连通,喷嘴安装在内腔体的水平段后部,喷嘴的前端插入支撑架的内圆环内,支撑架的外圆环安装在外腔体的定位槽,泵壳体后端安装在加工在泵出口壳体前端面的定位槽内,外部通过法兰与泵出口壳体连接。本发明确定的射流泵面积比有效提高了大流量比大压比条件下射流泵增压能力,从而达到提高涡轮泵前燃油压力,降低油箱压力目的。CN10289ACN102829001A权利要求书1/1页1.一种预增压射流泵,包括泵壳体(2)、喷嘴(3)和泵出口壳体(5),其特征在于:还包括燃油进口接头(1)和支撑架(4),射流泵面积比为50~80,其中所述的支撑架(4)由内圆环(41)、外圆环(42)和连接肋(43)构成的整体结构,内圆环(41)和外圆环(42)为同心圆环,所述的泵壳体(2)为柱体结构,柱体内部加工内腔体(21)和外腔体(22),内腔体(21)为L形通道,L形通道的水平段为变直径的柱体空腔,外腔体(22)为圆环结构,在外腔体(22)的后端加工定位槽(23),燃油进口接头(1)与泵壳体(2)前端外表面焊接在一起,燃油进口接头(1)的进油通道与内腔体(21)竖直段连通,喷嘴(3)安装在内腔体(21)的水平段后部,喷嘴(3)的前端插入支撑架(4)的内圆环(41)内,支撑架(4)的外圆环(42)安装在外腔体(22)的定位槽(23),泵壳体(2)后端安装在加工在泵出口壳体(5)前端面的定位槽内,外部通过法兰与泵出口壳体(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种预增压射流泵,其特征在于:所述的射流泵面积比为75。2CN102829001A说明书1/3页一种预增压射流泵技术领域[0001]本发明涉及一种预增压射流泵,特别是涉及一种大流量比大压比的预增压射流泵,属于发动机供油系统技术领域。背景技术[0002]冲压发动机一般采用涡轮泵供油,随着技术的发展,涡轮泵工作转速将向着越来越高的方向发展,而高工作转速将导致涡轮泵更容易发生气穴现象,使其无法正常工作。为了保证涡轮泵在工作时不发生气穴现象,涡轮泵进口燃油压力不能低于某一特定值,工作转速越高,此特定值越高。为了提高涡轮泵进口燃油压力,一般采取提高油箱燃油压力的办法,但是,高的油箱压力会显著增加油箱壁厚和质量,减少导弹的有效载荷。[0003]在涡轮泵泵进口前安装一台预增压射流泵,是降低油箱质量、提高导弹的有效载荷、提高涡轮泵进口燃油压力,防止涡轮泵发生气穴现象的一条有效途径。但传统射流泵如图1所示,由泵壳体2、喷嘴3和泵出口壳体5组成,一般用于小流量比小压比(流量比0.1~2、压比小于10)条件下;而冲压发动机所用的涡轮泵所需的预增压用射流泵具有大流量比大压比(流量比达到5左右,压比达到100左右)的特点,其流量比和压比远大于传统射流泵,大流量比大压比使增压能力急剧下降,因此如何提高大流量比大压比条件下增压能力及增压效率是急需解决的技术难题。目前,大流量比大压比的预增压射流泵在理论分析和实际应用中都很少见,目前国内外均没有有关大流量比大压比射流泵的相关试验数据和其他相关资料。发明内容[0004]本发明的目的在于克服现有技术不足,提供一种大流量比大压比条件下增压能力大(能增压到0.15MPa)的预增压射流泵。[0005]本发明的技术解决方案:一种预增压射流泵,包括燃油进口接头、泵壳体、喷嘴、支撑架和泵出口壳体,射流泵面积比为50~80,其中所述的支撑架由内圆环、外圆环和连接肋构成的整体结构,内圆环和外圆环为同心圆环,所述的泵壳体为柱体结构,柱体内部加工内腔体和外腔体,内腔体为L形通道,L形通道的水平段为变直径的柱体空腔,外腔体为圆环结构,在外腔体的后端加工定位槽,燃油进口接头与泵壳体前端外表面焊接在一起,燃油进口接头的进油通道与内腔体竖