铁路噪声预测分析.doc

第七章声环境影响评价7.1声环境现状调查与评价7.1.1声环境现状调查本铁路专用线主要经过织金县茶店乡和八步镇农村地区，受山区地形起伏的限制，众多房屋依山而建，线路两侧分布有零散居民房，以1~3层砖混结构建筑物为主，主要受社会生活噪声影响。通过现场踏勘调查，铁路两侧200m范围内（不包含隧道）共有声敏感点3处，为零散居民点，无学校、医院等声敏感点。具体敏感点分布及概况见表7.1-1及图7.1-1、图7.1-2。图7.1-1噪声敏感点概况序号敏感点名称线路里程位置铁路专用线敏感点概况分布规模（户）图号位置线路形式最近距离高差30m以内30~60m60~200m1万人坟CK0+950~CK1+150右侧路堤150-5~0万人坟居民点共有46户，160人，沿省道两侧分布，多为1~3层建筑005户图7.1-12丫口上CK2+700~CK2+720右侧桥梁170-40~-45丫口上居民点共有15户，55人，多为1~2层建筑008户图7.1-23大营上CK3+200左侧桥梁190-95~-100大营上居民点共有54户，约189人，多为1~3层建筑0012户图7.1-2注：1、“距离”是指拆迁后的敏感点的主要建筑物至铁路外轨中心线的最近距离；2、“高差”是指地面与其的相对高差，以地面标高为±0.00m，“+”表示轨面高出敏感点地面，“-”表示轨面低于敏感点地面；3、“位置”是指敏感点位于线路里程增加方向的左侧、右侧或两侧。7.1.2现状监测与评价（1）执行的标准和规范声环境现状监测按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）进行。（2）测量实施方案①监测方案根据铁路沿线敏感点分布情况，本次评价共布设4个噪声监测点，见表7.1-2。表7.1-2声环境现状监测布点方案编号监测点位备注N1万人坟居民点敏感点背景值N2丫口上居民点敏感点背景值N3大营上居民点敏感点背景值N4拟建工业化工业站中心处站场背景值②监测仪器环境噪声现状监测采用LH105型声级计，所有参加测量的仪器由计量检定部门检定合格，并在每次测量前校准。③测量时间、方法及测量值以等效连续A声级为环境噪声测量值和评价量。声环境现状监测，根据敏感点情况，昼、夜选择正常工作时间（或正常活动）、正常休息时间代表性时段连续测量10min等效连续A声级；受公路噪声影响地段，连续测量20min等效连续A声级，以两次监测值的算术平均值代表评价点处昼、夜环境噪声现状等效声级。④测点布设原则选择距铁路最近处布设监测点，在建筑物外1.0m处进行监测。（3）现状监测结果及评价①监测结果：现状监测结果见表7.1-3。②评价方法采用直接对照法，将噪声监测结果（Leq值）直接与评价标准对照进行分析。以等效连续声级Leq作为噪声评价量。Leq值为声级的能量平均值，表示与该测量时段内测量的各个声级Li能量平均的一个稳定声级值。③评价结果声环境评价结果见表7.1-3。表7.1-3声环境现状评价结果单位dB序号监测时间LMax标准值达标情况N1昼间48.460达标夜间40.950达标N2昼间46.360达标夜间38.750达标N3昼间47.960达标夜间38.750达标N4昼间45.760达标夜间39.450达标目前织毕铁路正在建设过程中，铁路沿线测点噪声源主要是社会生活噪声（监测期间，织毕铁路未施工），各测点昼间、夜间等效声级分别为43.7~49.1dB、36.1~40.9dB，各测点昼夜间等效声级均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准。7.2施工期声环境影响评价7.2.1施工期噪声污染源分析（1）施工现场的各类机械设备包括装载机、挖掘机、推土机、混凝土搅拌机、重型调机等，是最主要的施工噪声源。根据以往大量的监测数据，常用施工机械噪声源强见表3.4-2。（2）本段铁路工程建设过程中，需要拆除征地范围内既有建筑，主要为沿线居民建筑；同时修筑新的铁路建筑。在拆除和新建构筑物过程中，同样会产生施工噪声，有关建筑施工噪声源强见表3.4-3。（3）大型临时施工设施是不可忽视的噪声源，在生产作业过程中将向外辐射噪声，以敲击碰撞等间歇性噪声为主，兼有吊车、混凝土搅拌机、内动机具等设备噪声。（4）隧道施工过程中，将产生爆破噪声、风机噪声等，其中隧道施工初期爆破噪声影响较大，在进行隧道内施工时，主要为风机噪声影响。爆破噪声属于脉冲噪声，为瞬时性强声源，源强可达110~130dB(A)，据类比调查，施工过程中的爆破瞬间，距爆破点600m处的噪声值约60dB(A)，爆破噪声影响范围可达1.5km。隧道施工通风机噪声为机械噪声，根据厂家提供资料，直径不同的风机噪声有所差异，但在距离风机10m处基本小于78dB(A)。7.2.2施工期声环境敏感点在工程施工期，位于主体工程施工工点附近的居民区等将受施工噪声影响，工程施工期应