汽车半轴生产加工工艺.doc

汽车半轴生产加工工艺如今，汽车随处可见，汽车在当今社会有重要的影响，人们现在时刻也离不开汽车，现在没有汽车的世界是难以想象的。所以研究汽车有重要的意义。半轴是汽车传动系统的一个重要组成部分，半轴是用来将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器，半轴外端与轮毂连接，半轴内端以花键连接着半轴齿轮，半轴齿轮在工作时只将扭矩传给半轴，半轴内端只受扭矩而不受弯曲力矩，半轴是汽车的轴类零件中承受扭矩最大的零件。汽车半轴图选材当汽车在启动或上坡时，扭矩很大，特别在紧急制动或行驶在不平坦的道路上时工作条件更为恶劣，半轴要承受冲击、交变弯曲疲劳荷载和扭力的作用，因此，半轴生产所需的材料要有足够的抗弯强度、抗剪强度和较好的韧性。因此，合金调质钢中的40Cr是较合适做汽车半轴的。加工工序选料剪切，同时确定加工余量，方便后续的加工操作。半轴在空气锤上进行胎模锻造，并用摆碾机摆帽。对半轴进行喷丸处理进行毛坯杆部校直，保证垂直度在校直中，第一次是毛坯校直，第二次是热处理后校直热处理后的校直要保证跳动不大于0.08，0.2和0.4。毛坯校直，用两个固定校直滚子装置支承半轴，由一个传动连接装置与半轴法兰端上的两个突出部位相吻合，并带动半轴旋转，尾座顶尖顶住半轴的杆部，校直机上的压头下落，半轴在滚子和压头的作用下校直。热处理后的校直，半轴支承在夹具两端，夹具能够很容易地从一端移到另一端，这样压头就能在花键端与法兰端之间的任何高出部位加载钻小端中心孔、粗车大外圆粗车小端，采用六角转塔车床或采用仿型车床进行粗车和精车加工车大孔平端面是提高半轴生产线生产率的一个关键工序，采用切入法铣端面是较好的。粗车大端、精车大端，精车小端。冷滚轧花键滚扎花键以两端中心孔定位,滚扎渐开线花键，滚扎花键所需仪器是花键滚扎机。所需的量具是千分尺和综合花键量规。为了提高半轴花键的生产效率和疲劳强度，目前已广泛采用花键冷滚轧成型工艺。该工艺是一种动力传动件及齿类工件的无屑冷成型加工工艺。这种工艺极大地提高了冷成型齿类工件的精度。滚轧过程中，对所有相关参数均定位控制，故可以保证得到确定的齿数和准确的齿形。以滚搓为例，将一根钢质轴定位在两根成型齿条之间的起始位置，该端的齿牙是浅层的，仅仅在工件上压出花键的最初形状，两齿条朝相反方向快速移动，带动工件旋转，一步步将工件表面的金属挤压进去，这时可明显看到一个个凹痕。此时，齿形零件只要再自转几周，就可保证得到质量控制所要求的齿形几何尺寸和精度冷滚轧花键的加工方法是a.用滚轮冷滚轧花键。在滚压头上安装的滚轮个数和花键轴的齿数相同，沿径向分布，全部齿形均在压力机一次工作过程中全部轧出。滚轧过程是压力机推动工件，通过滚压成形，滚轮在工件表面上自由滚动。这种滚轧加工方法适用于齿数Z<20的花键。b.用齿条形工具冷滚轧花键。齿条形工具上下对称分布，分别由油缸驱动，作相互平行的交错运动，毛坯(工件)为自由驱动，在齿条工具间滚动过程中产生塑性变形。滚动的圈数大约为8圈。c.用小齿轮形工具冷滚轧花键。毛坯(工件)轴线和工具轴线平行分布，工具向工件中心移动进给。这种滚轧加工方法适用于渐开线花键半轴的热处理半轴的热处理采用调质方法,调质后要求杆部硬度为388～444HB。先正火，然后850℃淬火，油冷却。然后高温回火520℃，油或水做介质。另一种方法，也可以采用高频、中频等感应淬火（表面淬火）,这能保证半轴表面有适当的硬化层,由于硬化层本身的强度较高,加上在半轴表面形成大的残余压应力,因此使半轴的静强度合疲劳强度大为提高.尤其是疲劳强度提高得更为显著。当半轴采用高应淬火时,杆部表面硬度推荐在48～56HRC范围内,心部硬度可控制在20～28HRC,花键部分的表面硬度可控制在48～56HRC,不淬火区硬度可定在248～277HB范围内,采用感应淬火时,通常推荐半轴杆部表面硬化层的深度为其半径的1/4～1/3左右当采用高频、中频等感应淬火时。其热处理工艺步骤是：开启加热致电炉设定温度(840℃～860℃)—通氯气扫炉(约30分钟)—通保护气氛—到达保温时间(60分)—半淬(油温30～80℃)清洗—回火(550～650℃)—到达回火保温时间(120分)—冷却—卸料当前汽车半轴生产的前景在今天，汽车工业发展了一百余年，汽车工业的生产一直不断在改善进步，很多零部件和功能，从无到有，汽车零件的革新也较快，不能赶上汽车零件的革新速度的零件生产长，就将会淘汰，因此，为了生存，各厂都努力研发，这也导致了，生产工艺的进步。汽车走进了人们的生活，在现在没有汽车的时代是难以想像的，汽车有广大市场，而半轴对于汽车来说是必不可少的，当前，半轴的生产工艺日新月异，欧美等国和日韩，他们的生产工艺是不错的，我国在半轴这方面的生产，也逐步赶上他们，甚至有些方面已经超越了他们。让我们一起期待未来更先进