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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115921587A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211546842.8(22)申请日2022.12.05(71)申请人中车长江车辆有限公司地址430212湖北省武汉市江夏区大桥新区山湖路(72)发明人朱帅(74)专利代理机构北京众达德权知识产权代理有限公司11570专利代理师詹守琴(51)Int.Cl.B21D1/08(2006.01)B21D1/12(2006.01)B21D43/00(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图6页(54)发明名称一种调扭夹具、调扭系统及中梁结构的调扭方法(57)摘要本申请公开了一种调扭夹具、调扭系统及中梁结构的调扭方法,属于铁路货运的技术领域。调扭夹具包括:第一夹持件和第二夹持件,第一夹持件包括底座和悬臂组件,底座与悬臂组件连接形成固定腔,固定腔用于固定其中一个定位端;第二夹持件包括固定座、第一夹持部和第二夹持部,固定座用于承放另外一个定位端,第一夹持部和第二夹持部分别从另外一个定位端的侧边固定定位端,以调节通过第二夹持部固定的定位端对应的心盘面与心盘承台之间的心盘间隙。未调节扭曲形变的定位端设置在固定腔内,相当于是固定腔环设在该定位端的周围,从定位端的四周抱住定位端,能够提高对定位端的固定效果。CN115921587ACN115921587A权利要求书1/2页1.一种调扭夹具,用于固定住铁路货车的箱型梁中的中梁结构,中梁结构包括:中梁组成、两个定位端和两个心盘承台,两个所述定位端分别与所述中梁组成的两端连接,每个所述定位端均设置有心盘面,一个所述心盘承台与一个所述心盘面连接,其特征在于,所述调扭夹具包括:第一夹持件,包括底座和悬臂组件,所述底座与所述悬臂组件连接形成固定腔,所述固定腔用于固定其中一个所述定位端;第二夹持件,包括固定座、第一夹持部和第二夹持部,所述固定座用于承放另外一个所述定位端,所述第一夹持部和所述第二夹持部分别从另外一个所述定位端的侧边固定所述定位端,以调节通过所述第二夹持部固定的所述定位端对应的所述心盘面与所述心盘承台之间的心盘间隙。2.根据权利要求1所述的调扭夹具,其特征在于,所述悬臂组件包括第一悬臂段、主臂段和第二悬臂段,所述第一悬臂段和所述第二悬臂段分别与所述主臂段的两端连接,所述主臂段与所述底座形成所述固定腔。3.根据权利要求2所述的调扭夹具,其特征在于,所述主臂段包括本体、第一连接段和第二连接段,所述第一悬臂段和所述第二悬臂段分别与所述本体的两端连接,所述第一连接段和所述第二连接段间隔设置在所述主臂段上,所述第一连接段、所述第二连接段均与所述底座连接,所述第一连接段、所述主臂段、所述第二连接段和所述底座形成所述固定腔。4.根据权利要求3所述的调扭夹具,其特征在于,所述第一连接段和所述第二连接段均通过销轴与所述底座可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的调扭夹具,其特征在于,所述悬臂组件和所述底座包覆于所述定位端。6.根据权利要求1所述的调扭夹具,其特征在于,所述固定座设置在所述定位端的下方。7.根据权利要求6所述的调扭夹具,其特征在于,所述第一夹持部包括第一支架和第一驱动缸,所述第一驱动缸安装在所述第一支架上,所述第一驱动缸可相对于所述第一支架运动,以与所述定位端抵持。8.根据权利要求6所述的调扭夹具,其特征在于,所述第二夹持部包括第二支架和第二驱动缸,所述第二驱动缸安装在所述第二支架上,所述第二驱动缸可相对于所述第二支架运动,以与所述定位端抵持。9.一种调扭系统,其特征在于,包括施压机构和如权利要求1‑8任一项所述的调扭夹具,所述施压机构设置在所述调扭夹具的上方,用于向所述第二夹持件对应所述定位端施加压力。10.根据权利要求9所述的调扭系统,其特征在于,所述施压机构包括第一施压组件和第二施压组件,所述第一施压组件用于向所述悬臂组件施加压力,以固定设置在所述固定腔内的所述定位端,所述第二施压组件用于向所述第二夹持件对应所述定位端施加压力,以调节通过所述第二夹持部固定的所述定位端对应的所述心盘面与所述心盘承台之间的心盘间隙。11.根据权利要求10所述的调扭系统,其特征在于,所述调扭系统还包括控制器和距离2CN115921587A权利要求书2/2页检测器,所述距离检测器用于检测所述第二夹持件固定的所述定位端对应的所述心盘承台与所述心盘面之间的心盘间隙,所述控制器用于在所述心盘间隙小于设定距离的条件下控制所述第一施压组件停止向所述悬臂组件施加压力、控制所述第二施压组件停止向所述定位端施加压力。12.根据权利要求10所述的调扭系统,其特征在于,所述第一施压组件设置在所述悬臂组件的上方,所述第二施压组件设置在所述第二夹持件的上方。13.一种中