一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115929343A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211615790.5(22)申请日2022.12.15(71)申请人中铁四局集团有限公司地址230023安徽省合肥市包河区望江东路96号(72)发明人李泽金平刘锐朱松林徐奎方成成车二利(74)专利代理机构合肥兴东知识产权代理有限公司34148专利代理师王伟(51)Int.Cl.E21D9/10(2006.01)E21D9/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法(57)摘要本发明公开了一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，拱盖法施工为上下台阶依次爆破进行开挖，具体包括以下步骤，S1：上台阶石方开挖，拱脚两侧施工腰梁，并进行二衬结构施工；S2：于下台阶侧墙外侧铺设钢轨，并于钢轨上安装可移动的切割单元；S3：驱动切割单元在下台阶侧墙外侧沿着开挖方向移动切割出与拱脚外侧平齐的缝隙；S4：爆破施工下台阶石方并开挖；本发明中，对拱脚内侧岩石进行切割，在进行爆破施工时，能在很大程度上减少爆破对拱脚底部岩石的扰动，通过本方法能够有效对拱盖式隧道拱脚进行保护,在下台阶爆破开挖能够达到预期的施工效果提供了有力的保障，本方法操作简单，施工效率高，成本低，效果显著。CN115929343ACN115929343A权利要求书1/2页1.一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，拱盖法施工为上下台阶依次爆破进行开挖，其特征在于：具体包括以下步骤，S1：上台阶石方开挖，拱脚(4)两侧施工腰梁，并进行二衬结构施工；S2：于下台阶侧墙外侧铺设钢轨(1)，并于钢轨(1)上安装可移动的切割单元；S3：驱动切割单元在下台阶侧墙外侧沿着开挖方向移动切割出与拱脚(4)外侧平齐的缝隙；S4：爆破施工下台阶石方并开挖。2.如权利要求1所述的一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，其特征在于：所述钢轨(1)于两侧拱脚(4)处均有铺设，钢轨(1)底部采用方木填充密实，钢轨(1)与岩面通过钢筋进行固定，每侧均铺设有两根轨道，靠近下台阶侧墙外侧铺设的钢轨(1)与下台阶侧墙外表面间隔0.1‑0.3m设置。3.如权利要求1所述的一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，其特征在于：所述切割单元包括刀片(3)及开山锯(2)，开山锯(2)和刀盘的高度小于拱脚(4)底部至车站开挖处初支面的垂直高度，将刀片(3)安装在开山锯(2)上，用装载机将开山锯(2)放置在钢轨(1)上，按动开山锯(2)制动按钮，将刀片(3)缓慢放下，当刀片(3)切割深度大于1m时，启动开山锯(2)前进按钮，让开山锯(2)沿着轨道向前移动，在下台阶侧墙外侧切割出一道深度大于1m的缝隙。4.如权利要求1或3所述的一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，其特征在于：所述下台阶施工开挖过程中，根据爆破的深度采用分段爆破施工，每向下爆破一段深度后，于新的施工面铺设靠近下台阶侧墙外侧的钢轨(1)，通过沿轨道移动的切割单元对新的施工面再次进行切缝作业，切割的深度根据后续再次爆破开挖的深度决定，每次向下爆破的深度根据实际下台阶开挖深度等分3‑4段决定对应的深度。5.如权利要求4所述的一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，其特征在于：于新的施工面进行钢轨(1)铺设前，若施工面上部两侧边角处存在凸出的岩石，通过凿除工具将新的施工面上部两侧与拱脚(4)下部岩石连接的残留岩石凿除，使得新的施工面上表面两侧与拱脚(4)下部岩石外侧面构成直角面，若施工面靠近两侧边角处存在凹陷处，在铺设钢轨(1)前通过砂石垫层填补至与施工面平齐，使得新的施工面上表面两侧与拱脚(4)下部岩石外侧面构成直角面。6.如权利要求1所述的一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，其特征在于：对下台阶施工前，于下台阶侧墙外侧通过切割单元切割出一道与先前切割缝隙平行的另一缝隙，该缝隙与前一道缝隙间隔0.1‑0.2m，切割后于两端通过敲击分离两缝隙间的岩石片，通过于切割的岩石片两端增设固定夹具，并将其从缝隙中吊出，使得切割后的下台阶外侧岩石面与待爆破的岩石施工面分离，其中对岩石片的吊出过程可将其敲击分隔成多段依次吊出。7.如权利要求6所述的一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，其特征在于：对下台阶施工前，于切割的缝隙内部上下两端等距设置线性分布的缓冲块，所述缓冲块的厚度小于缝隙的宽度，位于切割缝隙内部上端的缓冲块通过粘接的方式固定于下台阶侧墙外侧面上。8.如权利要求1或5或6所述的一种拱盖法车站拱脚保护的施工方法，其特征在于：所述切割单元沿着开挖方向移动切割过程中，根据切割处岩石的坚硬程度，采取两端分进切割作业，于坚硬程度较高的岩石两侧分别进行切割，由两侧向中间分段行进切割，直至完成岩2CN115929343A权利要求书2/